Not logged in | Log in | Sign Up
Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej sp. z o.o./
Jelcz 120MT/E #3374
6 august 2004 - Gdynia, plac Konstytucji. Opustoszały już trolejbus za chwilę wjedzie na pętlę przy Dworcu Głównym PKP.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 2
23 january 2005 - Gdynia Mały Kack, ul. Wielkopolska. Swego czasu miał poważną czołówkę z TIRem na ul. Czechosłowackiej, dach przesunięty, przód pogruchotany. Stał na bazie ponad rok i zdecydowali się go odbudować ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
13 january 2006 - Gdynia Port, pętla Stocznia Gdynia. Pechowa linia dla tego wozidła...
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 1
16 september 2006 - Sopot Reja. Tak się zastanawiam co jest krzywe, zdjęcie czy może trolejbus?
Author: Baracus
Author: Baracus
Comments: 1
19 february 2008 - Gdynia ul.Morska. Z powodu wypadku dwóch TIRów zrobił się mały korek.
Author: Adam Goździewicz
Author: Adam Goździewicz
Comments: 14
14 june 2008 - Gdynia, ul. Zakręt do Oksywia. Dojazd na rezerwę lub na jakąś podmianę.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
11 february 2009 - Gdynia - Orłowo, al. Zwycięstwa. Piękne są te Jelcze...
Author: pawelzmiennik
Author: pawelzmiennik
Comments: 1
15 september 2009 - Gdynia, al. marszałka Józefa Piłsudskiego. 3374 na linii 27. Kiedyś dało radę zrobić w tym miejscu zdjęcie z kładki przy torach kolejowych, a obecnie jest to możliwe tylko z dronu.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
26 july 2011 - Gdynia, ul. Warszawska. Linia 30 to była jedna z dwóch linii, na której najdłużej były eksploatowane trolejbusy jelcz.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Jelcz 120MT/E #3375
17 august 2007 - Gdynia, Kacze Buki. Mała zbiorówka: Jelcz, Solaris i M.A.N. Już niebawem w Gdyni powinny się pojawić Lion's City G CNG :]
Author: Baracus
Author: Baracus
Comments: 9
19 april 2008 - Gdynia - Grabówek, ul. Morska. Takie z cyklu "Korków nie produkujemy" ;)
Author: Misiek194
Author: Misiek194
21 march 2009 - Gdynia, zajezdnia trolejbusowa przy ul. Zakręt do Oksywia.
-Trajtek zakończył sobotnią służbę jako zjazdówka 710 i oczekuje wjazdu na halę.
Author: b.milczarczyk
Author: b.milczarczyk
13 february 2010 - Gdynia - Śródmieście, rondo Wzgórze Św. Maksymiliana (ul. Świętojańska x al. Zwycięstwa). Trolejbus linii 29 skręca w lewo w al. Zwycięstwa w kierunku Redłowa. Niedługo w związku z budową tunelu dla pieszych pod ulicą Świętojańską trolejbusy pojadą objazdem. Zamiast jechać odcinkiem ul. Świętojańskiej (al. Piłsudskiego - al. Zwycięstwa), widocznym na zdjęciu, będą skręcać ...
Author: Marek Landowski
Author: Marek Landowski
Comments: 5
5 march 2010 - Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana, węzeł Wzgórze św. Maksymiliana (w przebudowie).
Author: ikarus
Author: ikarus
30 march 2010 - Gdynia, al. marszałka Józefa Piłsudskiego / ul. Władysława IV. Wówczas to był ostatni rok wysoko lub średnio podłogowych jelczy na linii 21.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 1
21 june 2010 - Gdynia, ul. Śląska. W parku taborowym PKT coraz mniej Jelczy. Obecnie w ruchu liniowym pozostają następujące Jelcze 120: 3324, 3325, 3327, 3329, 3331, 3334, 3335 i 3380, które do spotkania tylko w dzień powszedni na liniach 29, 30 i zjazdowym 710. 3378 do zobaczenia tylko jako przecierak sieci. 3321 (przyszły numer 10121) przechodzi remont główny w warsztatach PKT i będzie trzecim pojazdem historycznym. W 3375, który stoi na bazie PKT znajdują się "części" od 3321. Natomiast na bazie PKM w Kaczych Bukach stoją: 3373, 3374, 3376, 3377 i 3379, które przeznaczone są do kasacji.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 7
21 june 2011 - Gdynia, ul. Miętowa. Jelcz w drodze do pętli Dąbrowa Miętowa. Zmiana trasy spowodowana wymianą nawierzchni na pętli Dąbrowa Tesco (obecnie Karwiny Tesco).
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Jelcz 120MT/E #3376
25 april 2006 - Gdynia - Redłowo, Al. Zwycięstwa. Co ciekawe pierwsze foto tego pojazdu na TWB !
Author: Mr T
Author: Mr T
Comments: 1
23 september 2006 - Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana. Jak zaczynałem przygodę z KM, to nazywało się Wzgórze Nowotki.
Author: krzysio
Author: krzysio
Comments: 1
9 march 2007 - Gdynia Kolibki, al. Zwycięstwa.
A więc gruchnęła oficjalna wieść o sporych cięciach w sieci ZKM Gdynia, wchodzących w życie z dniem 30.01.2023. Pozwolę sobie zrecenzować zmiany, oczywiście recenzja będzie tylko moją prywatna opinią :)
Zacząć należy od tego, co napisano na końcu, zatem od likwidacji 5 linii trolejbusowych (!), 4 linii autobusowych całorocznych i dwóch sezonowych. Sytuacja rysuje się równie negatywnie, co podczas cięć w latach `70, ale warto wczytać się w szczegóły. Zatem po kolei, od likwidacji linii:
20: linia w zasadzie jest permutacją istniejących połączeń Chyloni z centrum, OIDP powstała wraz z uruchomieniem linii 27 w roku 1999. Komunikat zapowiada, że w jej miejsce będą uruchomione kursy linii 22, ale szczegółów wciąż brak, więc trudno powiedzieć o ile zmniejszy się ilość wzkm.
21: O ile likwidacja tej linii nie powinna być większym zaskoczeniem, ponieważ zazwyczaj wozi powietrze, o tyle względy sentymentalne i historyczne jednak biorą górę. Wszak historia gdyńskich trolejbusów rozpoczęła się m.in. od połączenia centrum z Orłowem, przedłużonego później do Sopotu. Można mieć tylko nadzieję, że linia 21 wróci szybciej, niż później do siatki połączeń.
30: Linia od dekad marginalizowana. Przy obecnej gęstości połączeń ul. Morską jej brak nie powinien być specjalnie odczuwalny, choć rysa wizerunkowa z pewnością niemała.
34: Ta linia ma tego pecha, że została uruchomiona zbyt późno. Odtworzenie historycznego połączenia Demptowa ze śródmieściem nie cieszyło się nigdy tłumem pasażerów. Mieszkańcy Demptowa przeżyli kilkadziesiąt lat z przesiadkami, przeżyją i teraz. Linia 34 to eksperyment, który nie przetrwał nawet 3 lat.
320: Pomysł od samego początku nietrafiony. W jej miejsce zostaną uruchomione sezonowe meleksy na wzór Orłowa - bardzo słuszna koncepcja!
W: linia zostanie zlikwidowana niemalże w przeddzień swoich 30 urodzin. Z pewnością nie spotka się to z aprobatą pracowników redłowskiego szpitala, ani mieszkańców Pustek Cisowskich.
163: Muchowóz, chociaż stanowiący wygodną alternatywę dla wiecznie zapchanych pozostałych linii z rejonu Pogórza, Obłuża i Oksywia. Częściowo będzie zastąpiona kursami linii 198. Wartość historyczna.
182: To jedno z większych zaskoczeń. Linia o solidnych napełnieniach, szybkie połączenie Obłuża i Wzgórza św. Maksymiliana. Tego będzie brakowało. Likwidacja tej linii wygląda na przypadkową ofiarę. Ponieważ jest to jedyna linia kursująca ul. Śląską, w jej miejsce na tej ulicy pojawi się linia 119. Moim zdaniem zupełnie niepotrzebnie, bo ten jeden jedyny przystanek, który obsługuje wyłącznie linia 182, jest tuż obok całego stada trolejbusów na ul. Warszawskiej. Szkoda zamieszania.
196: Nie wypowiadam się, rzadko kiedy wstaję skoro świt, żeby zobaczyć napełnienia w porannych wynalazkach ;) O ile dobrze rozumiem, jej nieobecność będzie przynajmniej częściowo załatana nowymi kursami linii 128, ale szczegółów brak.
G i 309: Ta pierwsza, choć cieszy się ogromną popularnością, to niestety tylko w kilku wybranych kursach. Linia wysoce deficytowa. Spodziewałem się jej braku już w 2022 roku. Ta druga to typowy muchowóz dla działkowców, pożegnam ją bez żalu. Szczególnie, że w jej miejsce w sezonie wskoczy 109.
Pozostałe cięcia:
145, 153 i 252: tutaj obcięte zostanie prawdopodobnie tyle, na ile pozwala umowa przetargowa. Muchowozy poza szczytem.
119 i 133: kosmetyka, trzeba było zrobić to już dawno temu.
125: brak szczegółów, trudno mi się odnieść do sprawy.
Linie nocne: funkcjonowanie komunikacji nocnej zostanie zasadniczo ograniczone do istniejących kursów zjazdowych i dojazdowych, zostawiając dziurę w godz. ok. 2 - 3:30. To smutne następstwo zidiocenia społeczeństwa, które ma alternatywę dla poimprezowych powrotów do domu w postaci podwozów w cenie biletu autobusowego + gwałt w gratisie. Odkąd powstały podwozy wykorzystanie linii nocnych spadło dramatycznie i w zasadzie ograniczyło się do ludu pracującego w bardzo nietypowych godzinach. Środek nocy to pojedyńczy, przypadkowi pasażerowie. Z kolei wzkm kosztuje tyle samo, kierowcy mają płacone podwójnie - taki stan był nie do utrzymania. Możemy podziękować jedynie naszej szanownej partii rządzącej, która wpuściła nielegalnych przewoźników na polski rynek z otwartymi ramionami.
32/152: zamiana pętli tych dwóch linii wydaje się pomysłem bardzo dobrym, wszak Mały Kack nigdy nie potrzebował przegubowych autobusów co kwadrans. Jednak biorąc pod uwagę fakt niekorzystnej różnicy w cenie wzkm między przegubowym autobusem a standardowym trolejbusem jest to zmiana co najmniej zastanawiająca. Niemniej chichot historii jest - wszak 152 powstała jako zastępstwo za likwidowane trolejbusy do Oksywia, teraz trolejbusy odgrywają się.
140 i 209: to jedne z niewielu zmian zdecydowanie na plus (oprócz wspomnianej wcześniej likwidacji 320). 140 pojawi się w niedziele i święta, 209 zostanie wydłużona do Redłowa. Super!
23: Jeszcze pod koniec lat `90 najczęściej kursująca linia trolejbusowa w Polsce. Jednak uruchamianie kolejnych linii w kier. Karwin było zazwyczaj wykonywane na zasadzie zabierania brygad z 23, przez co dzisiaj ta linia jest już tylko cieniem samej siebie. Zabranie jej z Kaczych Buków, gdzie częstotliwość innych połączeń jest dzisiaj nieadekwatnie wysoka jest pomysłem słusznym. Skierowanie jej na ul. Strzelców powinno umilić wąskiej grupie pasażerów z tego osiedla zabranie 145 w niedziele.
S: na koniec największy przegrany zmian, czyli linia S. Linia średnicowa o dużych napełnieniach, uzupełniana na całej trasie przez 21, 28, 34 i W. Z tych czterech uzupełnień zostanie tylko 28, co z pewnością nie spotka się z zadowoleniem pasażerów eSki. Jestem ciekawy też, czy i jak zostanie zmieniony rozkład jazdy tej linii, która jest taktowana wspólnie z W i 21. Czy będą dziury w rozkładzie? Czekamy na szczegóły.
Podsumowując: Można było się tego spodziewać. Gdynia to miasto tonące w długach, z finansami dobitymi przez polski wał, pandemię i inflację. Inne miasta widocznie lepiej sobie z tym radzą, albo tną wydatki w mniej widoczny sposób. Cieszę się, że ZKM Gdynia stanął na rzęsach, aby skutki nieuchronnych cięć były jak najmniej dotkliwe dla pasażerów. Niemniej można się spodziewać gruntownego grillowania władz miasta w mediach, ponieważ w kwietniu czeka nas spora podwyżka cen biletów, co już jest tematem przewodnim w ostatnich dniach. Jestem jeszcze ciekawy jak wyglądają cięcia w innych wydatkach miasta?
To nie są cięcia, na które zasługujemy, ale na które musimy się zgodzić. W każdym razie gdyńską komunikację miejską czeka jeden z trudniejszych okresów w całej historii.
Author: ikarus
A więc gruchnęła oficjalna wieść o sporych cięciach w sieci ZKM Gdynia, wchodzących w życie z dniem 30.01.2023. Pozwolę sobie zrecenzować zmiany, oczywiście recenzja będzie tylko moją prywatna opinią :)
Zacząć należy od tego, co napisano na końcu, zatem od likwidacji 5 linii trolejbusowych (!), 4 linii autobusowych całorocznych i dwóch sezonowych. Sytuacja rysuje się równie negatywnie, co podczas cięć w latach `70, ale warto wczytać się w szczegóły. Zatem po kolei, od likwidacji linii:
20: linia w zasadzie jest permutacją istniejących połączeń Chyloni z centrum, OIDP powstała wraz z uruchomieniem linii 27 w roku 1999. Komunikat zapowiada, że w jej miejsce będą uruchomione kursy linii 22, ale szczegółów wciąż brak, więc trudno powiedzieć o ile zmniejszy się ilość wzkm.
21: O ile likwidacja tej linii nie powinna być większym zaskoczeniem, ponieważ zazwyczaj wozi powietrze, o tyle względy sentymentalne i historyczne jednak biorą górę. Wszak historia gdyńskich trolejbusów rozpoczęła się m.in. od połączenia centrum z Orłowem, przedłużonego później do Sopotu. Można mieć tylko nadzieję, że linia 21 wróci szybciej, niż później do siatki połączeń.
30: Linia od dekad marginalizowana. Przy obecnej gęstości połączeń ul. Morską jej brak nie powinien być specjalnie odczuwalny, choć rysa wizerunkowa z pewnością niemała.
34: Ta linia ma tego pecha, że została uruchomiona zbyt późno. Odtworzenie historycznego połączenia Demptowa ze śródmieściem nie cieszyło się nigdy tłumem pasażerów. Mieszkańcy Demptowa przeżyli kilkadziesiąt lat z przesiadkami, przeżyją i teraz. Linia 34 to eksperyment, który nie przetrwał nawet 3 lat.
320: Pomysł od samego początku nietrafiony. W jej miejsce zostaną uruchomione sezonowe meleksy na wzór Orłowa - bardzo słuszna koncepcja!
W: linia zostanie zlikwidowana niemalże w przeddzień swoich 30 urodzin. Z pewnością nie spotka się to z aprobatą pracowników redłowskiego szpitala, ani mieszkańców Pustek Cisowskich.
163: Muchowóz, chociaż stanowiący wygodną alternatywę dla wiecznie zapchanych pozostałych linii z rejonu Pogórza, Obłuża i Oksywia. Częściowo będzie zastąpiona kursami linii 198. Wartość historyczna.
182: To jedno z większych zaskoczeń. Linia o solidnych napełnieniach, szybkie połączenie Obłuża i Wzgórza św. Maksymiliana. Tego będzie brakowało. Likwidacja tej linii wygląda na przypadkową ofiarę. Ponieważ jest to jedyna linia kursująca ul. Śląską, w jej miejsce na tej ulicy pojawi się linia 119. Moim zdaniem zupełnie niepotrzebnie, bo ten jeden jedyny przystanek, który obsługuje wyłącznie linia 182, jest tuż obok całego stada trolejbusów na ul. Warszawskiej. Szkoda zamieszania.
196: Nie wypowiadam się, rzadko kiedy wstaję skoro świt, żeby zobaczyć napełnienia w porannych wynalazkach ;) O ile dobrze rozumiem, jej nieobecność będzie przynajmniej częściowo załatana nowymi kursami linii 128, ale szczegółów brak.
G i 309: Ta pierwsza, choć cieszy się ogromną popularnością, to niestety tylko w kilku wybranych kursach. Linia wysoce deficytowa. Spodziewałem się jej braku już w 2022 roku. Ta druga to typowy muchowóz dla działkowców, pożegnam ją bez żalu. Szczególnie, że w jej miejsce w sezonie wskoczy 109.
Pozostałe cięcia:
145, 153 i 252: tutaj obcięte zostanie prawdopodobnie tyle, na ile pozwala umowa przetargowa. Muchowozy poza szczytem.
119 i 133: kosmetyka, trzeba było zrobić to już dawno temu.
125: brak szczegółów, trudno mi się odnieść do sprawy.
Linie nocne: funkcjonowanie komunikacji nocnej zostanie zasadniczo ograniczone do istniejących kursów zjazdowych i dojazdowych, zostawiając dziurę w godz. ok. 2 - 3:30. To smutne następstwo zidiocenia społeczeństwa, które ma alternatywę dla poimprezowych powrotów do domu w postaci podwozów w cenie biletu autobusowego + gwałt w gratisie. Odkąd powstały podwozy wykorzystanie linii nocnych spadło dramatycznie i w zasadzie ograniczyło się do ludu pracującego w bardzo nietypowych godzinach. Środek nocy to pojedyńczy, przypadkowi pasażerowie. Z kolei wzkm kosztuje tyle samo, kierowcy mają płacone podwójnie - taki stan był nie do utrzymania. Możemy podziękować jedynie naszej szanownej partii rządzącej, która wpuściła nielegalnych przewoźników na polski rynek z otwartymi ramionami.
32/152: zamiana pętli tych dwóch linii wydaje się pomysłem bardzo dobrym, wszak Mały Kack nigdy nie potrzebował przegubowych autobusów co kwadrans. Jednak biorąc pod uwagę fakt niekorzystnej różnicy w cenie wzkm między przegubowym autobusem a standardowym trolejbusem jest to zmiana co najmniej zastanawiająca. Niemniej chichot historii jest - wszak 152 powstała jako zastępstwo za likwidowane trolejbusy do Oksywia, teraz trolejbusy odgrywają się.
140 i 209: to jedne z niewielu zmian zdecydowanie na plus (oprócz wspomnianej wcześniej likwidacji 320). 140 pojawi się w niedziele i święta, 209 zostanie wydłużona do Redłowa. Super!
23: Jeszcze pod koniec lat `90 najczęściej kursująca linia trolejbusowa w Polsce. Jednak uruchamianie kolejnych linii w kier. Karwin było zazwyczaj wykonywane na zasadzie zabierania brygad z 23, przez co dzisiaj ta linia jest już tylko cieniem samej siebie. Zabranie jej z Kaczych Buków, gdzie częstotliwość innych połączeń jest dzisiaj nieadekwatnie wysoka jest pomysłem słusznym. Skierowanie jej na ul. Strzelców powinno umilić wąskiej grupie pasażerów z tego osiedla zabranie 145 w niedziele.
S: na koniec największy przegrany zmian, czyli linia S. Linia średnicowa o dużych napełnieniach, uzupełniana na całej trasie przez 21, 28, 34 i W. Z tych czterech uzupełnień zostanie tylko 28, co z pewnością nie spotka się z zadowoleniem pasażerów eSki. Jestem ciekawy też, czy i jak zostanie zmieniony rozkład jazdy tej linii, która jest taktowana wspólnie z W i 21. Czy będą dziury w rozkładzie? Czekamy na szczegóły.
Podsumowując: Można było się tego spodziewać. Gdynia to miasto tonące w długach, z finansami dobitymi przez polski wał, pandemię i inflację. Inne miasta widocznie lepiej sobie z tym radzą, albo tną wydatki w mniej widoczny sposób. Cieszę się, że ZKM Gdynia stanął na rzęsach, aby skutki nieuchronnych cięć były jak najmniej dotkliwe dla pasażerów. Niemniej można się spodziewać gruntownego grillowania władz miasta w mediach, ponieważ w kwietniu czeka nas spora podwyżka cen biletów, co już jest tematem przewodnim w ostatnich dniach. Jestem jeszcze ciekawy jak wyglądają cięcia w innych wydatkach miasta?
To nie są cięcia, na które zasługujemy, ale na które musimy się zgodzić. W każdym razie gdyńską komunikację miejską czeka jeden z trudniejszych okresów w całej historii.
Author: ikarus
Comments: 39
12 may 2007 - Gdynia, ul. Świętojańska. Spotkanie dwóch jelczy - wspólny jest chyba tylko niebieski kolor ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
3 september 2007 - Gdynia, ul. Chwaszczyńska. Fala, jaka poszła po sieci po upadku kafara była tak silna, że Jelczykowi zgięła się pała. :P Pozdrowienia dla kierowcy. :)
Author: Marek Landowski
Author: Marek Landowski
Comments: 8
24 december 2007 - Gdynia Karwiny, ul. Wielkopolska. Specjalnie dla Michała D. :)
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 3
5 april 2008 - Gdynia, PKT depot. The fleet in Gdynia, buses as well trolleybuses, is maintained in good condition. They all look so nice that it may be a little boring to photograph them :)
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 6
25 august 2009 - Gdynia, ul. Świętojańska. PKT Gdynia miało bardzo ładne i zadbane Jelcze. Wspomnienie po linii 30, której po ostatnich cięciach już nie ma.
Author: Krystian Jacobson
Author: Krystian Jacobson
18 june 2010 - Gdynia, ul. Morska. Patent z dwoma silnikami pomocniczymi w Jelczach mnie trochę zaskoczył, okazało się przy tej okazji, że u nas takie rozwiązanie również występowało w niektórych wozach, ale szybko dokonano przeróbek pod jeden silnik.
Author: Gumiś
Author: Gumiś
Comments: 4
23 july 2010 - Gdynia, ul. Władysława IV. 3376 na linii 30, a za nim na pusto 3058.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 1
25 december 2010 - Gdynia, ul. Morska. 3376 & 3358 jako przecieraki sieci. Dokładnie 10 lat temu były ostatnie zimowe święta w Trójmieście.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Jelcz 120MT/E #3377
23 april 2005 - Gdynia. Baza PKT, Jelczyk czeka na mycie, a później na naprawe jakiejś usterki ;) W tle mozna zauważyć H9, która to jest już pozbawiona niektórych szyb, juz chyba nie pojeździ ;)
Author: Baracus
Author: Baracus
Comments: 1
20 april 2006 - Gdynia, ul. Podjazd. Ktoś chyba szkoli się na kierowcę szelkowca ;)
Author: Mr T
Author: Mr T
Comments: 2
22 september 2006 - Gdynia - Cisowa, Cisowa SKM. Kierowca do zdjęcia włączył oświetlenie w autobusie.
Author: Max
Author: Max
29 april 2007 - Gdynia, ul. Zakręt do Oksywia. Wjazd do nowej zajezdni PKT póki co sprawia kierowcom spore problemy... /Zdjęcia nocne jeszcze nie do końca wyćwiczone, ale chyba złe nie jest ;)
Author: Baracus
Author: Baracus
Comments: 4
26 may 2007 - Gdynia, ul. Zakręt do Oksywia. Jelczyk z impetem wyjeżdża z bazy.
Author: Marek Landowski
Author: Marek Landowski
26 april 2008 - Gdynia - Cisowa, ul. Owsiana. W związku z remontem ul. Morskiej, trolejbusy linii 30 w obu kierunkach kursowały ul. Owsianą do/z pętli "Cisowa SKM".
Author: MM
Author: MM
9 march 2010 - Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana, al. marszałka Józefa Piłsudskiego. Wyjątkowe miejsce dla linii 29 - wszak w tym miejscu można ją spotkać w dwóch różnych kierunkach :)
Author: ikarus
Author: ikarus
14 december 2010 - Gdynia, ul. Owsiana. Dzisiejsza niespodzianka na linii 25. Za tytułowym jedzie 3002, który podmienił 3377 na pętli Cisowa SKM.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 2
2 june 2011 - Gdynia, ul. Morska. Jelcz wyprzedza SU12 na pospiesznej linii eS.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
27 july 2011 - Gdynia, ul. Morska. Ze względu na prace drogowe na ul. Morskiej w okolicach przystanku Akademia Morska oraz przystanku Bpa Okoniewskiego w kierunku Centrum spore opóźnienia wszystkich linii przebiegających w tych okolicach. Sytuacja na zdjęciu spowodowana zarówno pracami drogowymi jak również brakiem prądu przez około 25 minut.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 1
28 july 2011 - Gdynia, pętla Pustki Cisowskie. Wyjazd średniopodłogowej rezerwy na linię 28 związany był z pracami drogowymi na ul. Morskiej w okolicach przystanków "Akademia Morska" i "Bpa Okoniewskiego".
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 2
4 august 2011 - Gdynia, ul. Chylońska. Jeden z dwóch kursów linii 20 z pętli Cisowa SKM obsługiwanych wysokopodłogowym taborem.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 6
Jelcz 120MT/E #3378
10 october 1999 - Gdynia, dawna pętla plac Kaszubski. Pętla została zlikwidowana 14.01.2006.
Author: ikarus
Author: ikarus