Not logged in | Log in | Sign Up
Verkehrsbetriebe Zürich/
Hess BGGT-N2D #79
Hess BGGT-N2D #82
5 june 2014 - Zürich, Schweighofstrasse. Dwuprzeguby mają identyczną moc silników trakcyjnych jak zwykłe przeguby (2x 160kW) toteż dynamiką jazdy nie zachwycają. Ale w tym przypadku chodzi przede wszystkim o pojemność. Jeździ się nim dostojnie. Polecam szczególnie miejsca na ogonie, gdzie można obserwować zachowanie się całego pojazdu.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Hess BGGT-N2D #83
5 june 2014 - Zürich - Strassenverkehrsamt. Największą ciekawostką taboru trolejbusowego w Zurychu są bez wątpienia dwuprzegubowe Hessy BGGT-N2C LighTram3, których Zurych ma najwięcej ze wszystkich miasta szwajcarskich, bo aż 31 sztuk. Kupowano je w trzech partach: wozy 61-77 w latach 2007-08, 78-89 w 2012 r. i wreszcie w 2014 roku dokupiono jeszcze 2 sztuki oznaczone numerami 90-91. Te olbrzymy mierzą 24,7m długości i 2,55m szerokości. Jak widać, posiadają układ drzwi 1-2-2-2-2. We wnętrzu pomieszczą 200 pasażerów, z czego 60 na miejscach siedzących. Posiadają napęd asynchroniczny z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 320kW (2x160kW). Napędzają one II i III oś. Czwarta oś jest tzw. osią wleczoną (skrętną). Wszystkie posiadają również napęd autonomiczny - w starszych (61-77) jest to agregat Diesla o bardzo skromnej mocy 50kW, w młodszych (78-91) zainstalowano baterie trakcyjne (Li-Ion) o mocy 75kW.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
5 june 2014 - Zürich, Wehntalerstrasse. W ramach zaliczania kolejnych sieci trolejbusowych, ponownie dotarłem do Szwajcarii. Na początek trochę zdjęć z największego miasta w tym kraju - z Zurychu.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Hess BGGT-N2D #84
Hess BGGT-N2D #86
5 june 2014 - Zürich, Gessnerbrücke. Na koniec serii zdjęć z Zurychu musiałem dać Longo. A ja powoli się biorę za obróbkę zdjęć z St. Gallen ;-)
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Hess BGGT-N2D #91
5 june 2014 - Zürich, Militärstrasse. Mijanka dwóch najmłodszych dwuprzegubów Hessa.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Hess BGGT-N2D #93
