Transport Database and Photogallery

15 february 2017 - Kolkata, College Street. Wadą tramwajów w Kolkacie jest ich absolutna nieregularność kursowania. Są momenty, kiedy jedzie praktycznie wóz za wozem (powiedzmy z 10 minutową częstotliwością) a są półtoragodzinne przerwy w kursowaniu. Może miejscowi się w tym orientują - dla nas to była zagadka.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 4

14 february 2017 - Kolkata, Bag Bazar. Wagon bez tablic za to z namalowaną farbą "8" na pilnie strzeżonej końcówce "ósemki". Stał długo. Czekaliśmy na niego godzinę ale się nie pojawił na trasie.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 6

14 february 2017 - Kolkata, Bag Bazar. Wnętrze II części wozu, w której znajduje się przedział niższej klasy.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 2

15 february 2017 - Kalkuta (Indie), Galiff Street. W budynkach w tle zlokalizowane są wspólne pralnie i łaźnie dla mieszkańców pobliskich slumsów. Na jakikolwiek tramwaj w tym sympatycznym miejscu przyszło czekać blisko godzinę. C.d.n.
Author: straszny newser

Comments: 7

15 february 2017 - Kolkata, końcówka Howrah Bridge. Osiemnastka na trójkącie torowym służącym do zawracania po zlikwidowaniu trasy przez widoczny w tle most. Po moście prowadzącym do wielkiej stacji kolejowej autobusy i taksówki kursują bez przerwy, chodniki wypełnione są tłumami pieszych. Linia tramwajowa przez most mogłaby być żyłą złota dla przedsiębiorstwa. Ale nie jest. Jeśli porównać mapy z lat 70 i 80 - na szczęście ilość zlikwidowanych tras nie jest przerażająca. Szacuję, że zlikwidowano ok 30% tego, co było w czasach świetności. Inna sprawa, że bardzo prosty układ torowy (brak łuków na skrzyżowaniach) często w wypadku małego zamknięcia wyłącza z eksploatacji wiele tras. To powoduje wrażenie eksploatowania jedynie niewielkiego fragmentu sieci. Podsumowując: tramwaje w Kolkacie chcą żyć! Torowisko momentami jest kiepskie, częściej dobre i bardzo dobre. Prowadzone są ciągłe remonty. Tabor nie odstaje od autobusów więc tu też nie ma kłopotu. Największym problemem jest prowadzeniu ruchu tramwajowego pod prąc, co wpływa na znaczne obniżenie prędkości handlowej.
Author: Piotr Tomasik

15 february 2017 - Kolkata, Mahatma Gandhi Road. Przystanki tramwajowe w Kolkacie... kiedyś istniały. Znalazłem kilka znaczników. Dziś tramwaje działają jak marszrutki - kursują ustaloną trasą ale zatrzymują (lub tylko zwalniają) się na każde machnięcie ręką. To ułatwia zrobienie zdjęcia i dalszą jazdę.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 1

14 february 2017 - Kolkata, Esplenade. Wagon w średnim stanie na centralnej pętli w mieście. Nie ma jeszcze 8:00 więc ruch niewielki. Nawet nie ma smogu - pył w powietrzu to efekt zamiatania ulic i podwórek. Najlepsza pora na wycieczkę tramwajem.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 4

15 february 2017 - Kolkata, Shyama Mukherjee Road. Dwuślipek jedzie wyjątkowo pustą arterią. W czasie naszej wizyty tramwaje w południowej części miasta kursowały na 2 lub 3 trasach: 24/36, 29/36 i 24/29 (?). Stosowanie ukośników oznacza kursy pomiędzy końcówkami dwóch innych linii. Nie jest to sytuacja nadzwyczajna - linia 24/29 jest w spisie regularnych tras tramwajowych. Linie 24/36 i 29/36 powstały na czas zamknięcia odcinka przez park Maidan do Esplenade. Dzięki temu sieć w mieście podzielona została na dwie części. Ciekawa jest też tablica kierunkowa: każda z końcówek zapisana jest innym alfabetem. Przy okazji dwuślipka: internet sugeruje różnych producentów kolkackich tramwajów. Wierzyć im i porządkować? (http://web1591.fge1.5hosting.com/lfr-wp1/?cat=6)
Author: Piotr Tomasik

15 february 2017 - Kolkata, Rabindra Sarani. Jest kilka minut po 6. Kolkata budzi się do życia. Temperatura powyżej 20 stopni, jednak w powietrzu czuć jeszcze przyjemny chłód. Niestety czuć też coś więcej - smród rynsztoków i swąd palonych przy krawężnikach śmieci. Ta okolica miasta przypomina jeden wielki bazar. Za chwilę pojawią się samochody z mlekiem i ciężarówki z workami czegoś (prawdopodobnie ryżu). Zacznie działać także targ trzciny cukrowej. Obudzą się zamieszkujący ulice przedstawiciele najniższych kast, pomiędzy nimi będą się przewijać elegancko ubrane dzieci bogatszych rodziców idące do szkoły. Mimo, że jeszcze nie wszyscy wstali w mieście panuje już (albo ciągle) bałagan. Wagon 696 na jednym z pierwszych (a może pierwszym) kursów "dziesiątki" miażdżąc kołami śmieci zbliża się do centrum. Tym razem fotografia nieportretowa.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 2

15 february 2017 - Kolkata, Bidhan Sarani. 696 wytacza się z pętli na linię 10. Specjalnością Kolkaty są pętle w postaci zamykanych podwórek. Miejsca takie, zazwyczaj są dość uważnie strzeżone. Niekiedy znajdują się tam też tory odstawcze. Ochrona musi jednak rozróżniać złoczyńcę od pasażera - w tych podwórkach bowiem zlokalizowane są przystanki... Nie - to nie przystanki (takie pojecie w Kolkacie prawie nie istnieje) - w takich miejscach dopuszcza się wsiadanie i wysiadanie.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 1

15 february 2017 - Kolkata, BBD Bagh. Ta okolica obfituje w ślady dawnej kolonialnej świetności miasta. Wszystko jednak przykryte jest sporą dawką pyłu i kurzu. Mimo wszystko miejsce robi dobre wrażenie i przypomina trochę katowicki plac Miarki. Wagon 696 towarzyszył tam tego dnia wielokrotnie. Oprócz "dziesiątki" widzieliśmy go także z tablicami 4, 5 i chyba 6. Nie wiem, czy w Kolkacie są BWLki - na pewno brakuje tablic. Byliśmy świadkiem sytuacji, kiedy z wozu dojeżdżającego do pętli zdejmowano tablice po to, aby założyć je na wagon jadący do śródmieścia.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 5

14 february 2017 - Kolkata, Lalbazar Street. Od razu uspokajam - tramwaje w Kolkacie przeznaczone są nie tylko dla osób mających konflikt z prawem. Okna owszem są, ale opuszcza się je chyba tylko w porze monsunowej. Drzwi w wagonach nie ma wcale.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 4

14 february 2017 - Kolkata, Lenin Sarani. Chyba najlepiej prezentujący się wagon w mieście. Wygląda na wóz do jazd specjalnych - był to jedyny tramwaj, jaki widziałem (z niezmodernizowanych), który posiadał posiada drzwi - zdają się one być takim samym luksusem jak firanki. Tu podobno uczestniczył w promocji wydarzenia kulturalnego.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 3

West Bengal Transport Corporation/

Burn & Co. SLC #216

Burn & Co. SLC #242

Burn & Co. SLC #245

Burn & Co. SLC #623

Burn & Co. SLC #652

Burn & Co. SLC #696

Burn & Co. SLC #703

Burn & Co. SLC #705

Phototrans