Not logged in | Log in | Sign Up
Tramwaje Warszawskie sp. z o.o./
Sanok ND2 #1620
26 march 2000 - Warszawa, pętla Kawęczyńska-Bazylika. Przejazd składem 838+1620 z okazji 92-lecia tramwajów elektrycznych w stolicy oraz prezentacja doczepy ND po remoncie. Ech, gdzie myśmy wtedy nie byli ;)
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 3
july 2000 - Warszawa, plac Narutowicza. Wnętrze jedynego w Warszawie wagonu historycznego o sanockim rodowodzie.
Author: zadzior
Author: zadzior
july 2000 - Warszawa, plac Narutowicza. Jedyny obecnie warszawski wagon wyprodukowany w Sanoku, podczas jednego ze swoich nielicznych wówczas wyjazdów na linię "T". Niecałe cztery lata później wagon czasowo wycofano z ruchu i odstawiono za halą mokotowskiej zajezdni. Na kolejnych kilkanaście lat.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
july 2002 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów". Jedyny w warszawskiej kolekcji wagon z sanockim rodowodem, podczas postoju na placu zakładu, za halą, od strony ul. Konstruktorskiej. Chociaż ta doczepa pojawiała się (i pojawia) w obsłudze linii turystycznych zdecydowanie rzadziej, niż młodszy o prawie dekadę (zbudowany w Chorzowie) wagon 1811, to - wbrew pozorom - przed 2004 rokiem w miarę regularnie gościła na linii "T". Świadczy o tym umieszczona za szybą tablica kierunkowa tej linii, o wzorze zunifikowanym z tablicami autobusowych linii turystycznych: 100 i 180, z charakterystycznym logotypem w formie białego oka na brązowym pasku.
Wagon ten, odstawiony ponownie około 2004 roku, po kilkunastu latach postoju "pod chmurką" powrócił do ruchu w 2016 roku. Obecnie wyjeżdża w składzie z wagonem K o numerze taborowym 403 lub z wagonem 4N1 o numerze 873.
Druga sprawna warszawska doczepa - 4ND1 o numerze 1811 - w zasadzie na stałe przypisana jest do jednokierunkowego wagonu silnikowego 4Nj o numerze 838 i rzadko pojawia się w składzie z innymi wozami.
Author: zadzior
Wagon ten, odstawiony ponownie około 2004 roku, po kilkunastu latach postoju "pod chmurką" powrócił do ruchu w 2016 roku. Obecnie wyjeżdża w składzie z wagonem K o numerze taborowym 403 lub z wagonem 4N1 o numerze 873.
Druga sprawna warszawska doczepa - 4ND1 o numerze 1811 - w zasadzie na stałe przypisana jest do jednokierunkowego wagonu silnikowego 4Nj o numerze 838 i rzadko pojawia się w składzie z innymi wozami.
Author: zadzior
Comments: 1
july 2002 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów", tory postojowe od strony ul. Konstruktorskiej.
Zbudowany w Sanockiej Fabryce Wagonów "Sanowag" dla Warszawy wagon doczepny typu ND, przebudowany w Szczecinie w latach 70. na wzór "chorzowskich" doczep 4ND.
Przebudowie w Szczecinie uległy przede wszystkim pomosty - wagon stał się jednostronny i jednokierunkowy. Zlikwidowano obydwie pary drzwi po jednej stronie pudła, a szerokie, jednoskrzydłowe drzwi po "prawej" stronie wozu zastąpiono dwuskrzydłowymi, przesuwając tym samym otwór drzwiowy bliżej czoła wagonu i przedłużając przedział pasażerski kosztem pomostów. Nowe drzwi i przedłużone w dół fartuchy na pomostach, zasłoniły widoczne dotąd stopnie wejściowe.
Zmodernizowane w ten sposób wagony doczepne - zarówno te z manufaktury "Sanowag", jak i z zakładów "Konstal" - otrzymywały w Szczecinie elektryczne napędy drzwi, adaptowane z silników od elektronarzędzi i łańcuchów motorowerowych. Napędy te zdemontowano z tytułowego pojazdu po sprowadzeniu go do Warszawy w 1997 roku.
Detalem, zdradzającym sanockie pochodzenie tego wagonu, jest asymetrycznie umieszczony ekspozytor i jedna tylko kratka wentylacyjna na ścianie czołowej.
Author: zadzior
Zbudowany w Sanockiej Fabryce Wagonów "Sanowag" dla Warszawy wagon doczepny typu ND, przebudowany w Szczecinie w latach 70. na wzór "chorzowskich" doczep 4ND.
Przebudowie w Szczecinie uległy przede wszystkim pomosty - wagon stał się jednostronny i jednokierunkowy. Zlikwidowano obydwie pary drzwi po jednej stronie pudła, a szerokie, jednoskrzydłowe drzwi po "prawej" stronie wozu zastąpiono dwuskrzydłowymi, przesuwając tym samym otwór drzwiowy bliżej czoła wagonu i przedłużając przedział pasażerski kosztem pomostów. Nowe drzwi i przedłużone w dół fartuchy na pomostach, zasłoniły widoczne dotąd stopnie wejściowe.
Zmodernizowane w ten sposób wagony doczepne - zarówno te z manufaktury "Sanowag", jak i z zakładów "Konstal" - otrzymywały w Szczecinie elektryczne napędy drzwi, adaptowane z silników od elektronarzędzi i łańcuchów motorowerowych. Napędy te zdemontowano z tytułowego pojazdu po sprowadzeniu go do Warszawy w 1997 roku.
Detalem, zdradzającym sanockie pochodzenie tego wagonu, jest asymetrycznie umieszczony ekspozytor i jedna tylko kratka wentylacyjna na ścianie czołowej.
Author: zadzior
13 october 2007 - Warszawa, zajezdnia R-3 Mokotów. eNkowa doczepka w promieniach porannego słońca. Wbrew pozorom zimno było niemiłosiernie :)
Author: lipton
Author: lipton