Not logged in | Log in | Sign Up
11
Stadler Tango #RY834
Built: 2021
File size: 991.49kB
11 listopada wraca ruch tramwajowy do Krowodrzy Górki. Pojadą tam linie 3, 18 i 50. Wszystkie obsługiwane taborem 32-metrowym. Takiego niskopodłogowego taboru jest 78 wagonów, a zapotrzebowanie jest na linie: 3, 9, 10, 14, 18, 24 i 50. Od tych 78 należy odjąć 4 Lajkoniki z nowej dostawy, które stoją i czekają wieczność na wprowadzenie do ruchu oraz kilka uziemionych Lajkoników I. Pierwszeństwo na długie wagony mają linie 3, 18 i 50, poza 24 na której jest miks 32 metry + Krakowiaki, na pozostałych liniach dopuszczony jest miks wagonów 26 + 32 metry. Efekty tego widzimy już teraz, bo kursy na 10 i 14 obsadzone NGT6 bywają pełne po brzegi.
Comments
Huta ma 3 rozbite Stadlery i jednego oczekującego wymiany falownika na gwarancji, Podgórze ma jednego rozbitego i dwa na gwarancji. W TR też stoją dwie Pesy z Huty, więc tak naprawdę z taborem wysokopojemnym jest problem. A po w powadzeniu do ruchu, poza uzupełnieniem wagonów 32 metrowych na "9", "10" i "14", czekają w kolejce na nowe Stadlery "1" i "8".
- +1
Mała poprawka, 13 zwykłych składów, a 14 jest w naprawie.
- +1
I ogólnie te 10 trójskładów ma zostać na dłużej. Do wybicia na razie ma iść około połowa składów E1+c3 i ze 2/3 składy 105Na, reszta ma służyć za rezerwę na otwarcie trasy do Górki Narodowej. Podejrzewam, że już taki ostateczny (w sensie realny) koniec tramwajów wysokopodłogowych w Krakowie to 2025 rok.
Send Your Comment
User functions
