Comments

• Gerhard (2008-12-09 22:54:15)

  Ad. 3 - co masz konkretnie na myśli? Trzeba mieć jakieś specjalne uprawnienia np do demontażu siedzeń? Chyba, że na zajezdni są zatrudnieni wyłącznie kierowcy i dyspozytor.

   
• Kuczy (2008-12-10 07:58:39)

  Próchno, nie próchno, a ja uważam, że mimo tych "wad" remonty kapitalne i tak mają sens, bo dzięki temu na naszych drogach wciąż można zobaczyć wspaniałe wozy, które mają swój niepowtarzalny klimat.

   
• Blackdolphin (*.fibernet.hu) (2008-12-10 10:29:15)

  Eeeh...they wanna repair it yet?:)

   
• 

  JP (2008-12-10 13:09:36)

  Gerhard: trzeba utrzymywać za niemałe pieniądze warsztat zajmujący się tylko naprawami głównymi. z reguły na utrzymanie warsztatu, robociznę i remonty idą takie pieniądze, że możnaby za nie spokojnie kupować kilka autobusów rocznie.

   
• ikarusjelcz (2008-12-12 00:24:16)

  Za to po dobrym remoncie masz funkiel nówkę bez zbędnych przymusowych elektrycznych dodatków sterujących wszystko co się tylko da w rocznikach nowszych.

   
• krystian (78.133.241.*) (2009-01-07 15:15:02)

  czy to oznacza że trolejbus będzie skasowany?
  

   
• 

  JP (2009-01-07 23:16:49)

  ikarusjelcz: na pewno nie po remoncie peerki, gdzie połowa elementów to stare, regenerowane, które psują się tak często, jak przed remontem. spójrzmy na inne pojazdy użytkowe - czy ktoś widział żeby jakaś firma wykonywała współcześnie naprawy główne ciężarówek? remonty są topieniem pieniędzy i nie mają racji bytu. krystian: nie.

   
• krystian (78.133.241.*) (2009-02-04 15:04:26)

  noo

   
• krystian (78.133.241.*) (2009-06-01 14:50:50)

  czy on jest naprawiony?

   
• 

  JP (2009-06-02 10:10:27)

  już dawno wyjechał po remoncie.

   
• krystian (78.133.241.*) (2009-06-14 15:35:32)

  a ktoś zrobiuł fotkę z #774?

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: