Not logged in | Log in | Sign Up
@Luke.Drzwi i obicia siedzeń są z M11 a nie Ikarusa 280.
@Egon Olsen - poprawione, @Jorguś: Silnik i skrzynia zdaje się, że bez zmian, tylko po naprawie. @znawca: fotkę tyłu dodam jutro
A czy na pewno HP500? W przegubach raczej były montowane HP590 ze względu na większe obciążenia. Co do silnika to pewnie teraz idzie jak burza, 285 KM w obrzynie to już coś. Ale przy częstych holowaniach to ja słabo widzę tego automata. Jak rozmawiałem kiedyś z chłopakami z naszych pogotów, to stanowczo twierdzili, że musi być manual do holowania.
Bardzo ciekawie to wygląda. Ciekawe jak się sprawdzi podczas akcji holowniczej:)
Wiedziałem, że prędzej czy później to nastąpi - początek końca pogotów z Ikarusów. Nieźle!
A niektórzy nabijali się z naszych technicznych migów :P
Czarno widzę automata w pogocie.
A czy ktoś kiedyś widział automata w pogocie ?? Ale wszyscy juz czarno to widza...
on miał silnik na przyczepie czy na aucie
W pierwszym członie - co widać na starszych zdjęciach - kratka wentylacyjna po lewej stronie.
dzieki za wiadomosc
@znawca, do dyskusji nt. skrzyni biegów zapraszam tu: http://www.mkm.szczecin.pl/forum.php?detail=1235400360.foto&which=03.01 :>
czemu miałby być to problem? przecież po podpięciu innego autobusu zestaw (że tak to nazwę) będzie miał masę w pełni naładowanego przegubowego volvo?
W trudnych warunkach może być ciężko. Jednak jedynka w ikarusie, a jedynka w automacie w Volvo to dwa inne przełożenia. W ikarusie z reguły się ruszało z 2, a 1 jedynie pod górę i z dużym obciążeniem.
@JP: nawet jeśli masa zestawu jest podobna to te masy inaczej się rozkładają, to tak w uzupełnieniu Marka.
@Marek ja slyszałem, że w ikarusie jak wrzucisz jedynke, to tak już zostanie na wieki.