Comments

• 

  JP (2010-01-15 18:52:27)

  Ciekawy sprzęt. Czy dalej niskowejściowce są w Szwecji popularniejsze niż full LF?

   
• 

  Cyklisten (2010-01-15 19:41:32)

  Tak, w większości rejonów. W wypadku Scani to akurat się nie dziwię, OmniCity w Sztokholmie mają tragiczne zawieszenie.

   
• 

  JP (2010-01-15 20:26:41)

  Co jest nie tak z tym zawieszeniem?

   
• 

  Cyklisten (2010-01-15 20:30:59)

  No ogólnie ma się wrażenie jakby go wcale nie było. Przynajmniej w przegubowych niebieskich OmniCity Busslinka. Wiadomo, że zwykle wyższa podłoga daje miejsce na lepsze rozwiązania (tzn. bardziej komfortowe)

   
• Suszek (*.253.c69.petrotel.pl) (2010-01-16 11:29:56)

  Osobiscie nie mam nic przeciwko chyba ulubionym w Skandynawii autobusom LE, za sprawa konwencjonalnego tylnego mostu oraz najczesciej klasycznemu ułozeniu silnika z tyłu sa one tansze niz 100% LF, denerwuje mnie tylko i to zarówno w autobusach LE oraz LF, zamawianie w ogromnej wiekszosci przypadkow ostatnich drzwi jednoskrzydłowych. Niby korzysta z nich mniej osob i rotacja pasazerow jest mniejsza, ale tak na chłopski rozum, jak w LE sa schody, to powinno byc szerzej, zeby wysiadanie było sprawniejsze.

   
• 

  JP (2010-01-16 23:25:21)

  Idea jest prosta - pasażerowie powinni wsiadać tam, gdzie wsiadanie jest szybsze = jest niska podłoga. Kupowanie zaś w obecnych warunkach wozów LE nie jest rozsądne - są one porównywalne cenowo do LF, zaś pod kątem wysokości podłogi - o połowę gorsze i zarazem mniej funkcjonalne.

   
• 

  JacekM (2010-01-22 19:42:59.23413)

  Urbino 8,9 LE jest dużo lepsze od gównianego Alpino 8,6 LF

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: