Not logged in | Log in | Sign Up
Jamna w czystej postaci po jakimś lekkim NB. Lud domaga się zasypania phototrans.eu fotkami z GOP.!
:TOTAL:
@PKM&WPK: Przyznaję bez bicia, że się nie znam. Możesz mi napisać coś więcej o Jamnie? To były "nowe" wozy zrobione w praktyce jako odbudowy?
Nowe nadwozia, regenerowane podzespoły od starych. Coś jak NG Gniotów z MZA w Jelczu. A zdjęcie przednie!
Jamna składała Ikarusy 280 z części regenerowanych, które zakładano do oryginalnych węgierskich konstrukcji. Cały proceder odbywał się chyba w latach 91-93 z naciskiem na rok 92. Każdego wyprodukowanego tam Ikarusa można poznać po setkach szczegółów. Najważniejsze, to stara kabina, wykładzina w duże kółka, charakterystycznie montowane odblaski, "fabrycznie" stara przekładnia i trilexy i choćby jeszcze nowe logo Ikarusa.
Dzięki! Nowe logo, stara kabina i trilexy jakoś mi do siebie nie pasowały.
No i skrzynia szóstka, po latach z reguły zmieniona na "zwykłą piątke"
I jeszcze poręcze, które nie były malowane tylko oklejane taśmą przez uczniów zawodówki WPK na praktykach
Jamna składała te ikarusy pod kryptonimem "zlecenia 1110/180" (choć nie wszystkie - pewnie czasami najpierw miała być NG, a w efekcie wychodził składak), pierwsze otwarto w grudniu 1991 r. (m.in. jaworznickie 1606 i 1607), a ostatnie 2 i 17 września 1992 r. Łącznie było ich 50 sztuk (nry podwozia od 1332 do 1381). Mam rozszyfrowane 26 z nich.
Ten egzemplarz pojawił się w PKMie w lipcu bądź sierpniu, bo pamiętam, że chyba jazdy testowe mu robili po gminie Bobrowniki.