Not logged in | Log in | Sign Up
0
Chausson AH 48 #475 FG 10
Built: 1951
File size: 291.27kB
Comments
Zadzior zapomniał o jednym, więc dopowiadam. Wszelkie informacje o stanie prac, historię Chaussonów i inne informacje znajdziecie stronie www.ratujemychaussona.pl - zapraszamy!
- PeKaeS (*.retsat1.com.pl) (2011-06-25 21:03:28.699805)
Ja wszystko rozuiem, ze to zabytek, że jeżdził kiedyś po naszych ulicach, ale czy POLSKIE stowarzysznia nie powinny się skupić na ratowaniu i odbudowie POLSKICH zabytków? Niedługo ślad zaginie po autosanach H10-11 czy starszych H9..że o starszych jelczach (pomijając ogórki) nie wspominając:(
@PeKaeS: Z tego co wiem POLSKIE stowarzyszenia i POLSCY kolekcjonerzy zachowują POLSKIE autobusy. W zasadzie większość typów POLSKICH autobusów jest reprezentowana w POLSKICH kolekcjach, więc nie bardzo rozumiem do kogo ta mowa? Natomiast jak dotąd nie ma w Polsce odrestaurowanego autobusu Chausson A(P)H 47/48/49, który ucywilizował komunikację miejską w Warszawie i kilku innych miastach oraz komunikację międzymiastową po wojennych zniszczeniach.
- PeKaeS (*.retsat1.com.pl) (2011-06-25 21:22:48.676258)
Ja nie napisałem, że ten autobus nie miał zasług dla naszej komunikacji. Po prostu osobiście uważam, że jego odbudowa powinna się odbyć tam gdzie on został wyprodukowany. A środkie, które pochłonie jego odbudowa mogły by posłużyć na odbudowe jakiegoś ciekawego jelcza czy autosana. Taka moja opinia i tyle:)
- kszyszek (*.dynamic.chello.pl) (2011-06-25 21:54:30.127111)
@PeKaeS: A jaki Jelcz był prawdziwie POLSKI? No chyba Dana/Vecto... "Ogórki" - na lic. Skody, PR100, a co za tym idzie - PR110U/M, 120M, a także "gnioty i "odkurzacze" (i inne pochodne) - na lic. Berlieta, M11 - buda od Berlieta, podwozie i silnik od Ikarusa...
- Greg (*.dynamic.chello.pl) (2011-06-25 22:01:20)
@PeKaeS: szanuję Twoją opinię, ale czy w ten sposób chcesz nam powiedzieć, że Ikarusów też nie powinniśmy ratować, bo nie są polskie? To samo Zemuny czy Berliety? Idąc dalej, "ogórki" były polskie, ale na czeskiej licencji... I mamy błędne koło. Poza tym, w przypadku Warszawy, to Chaussony podźwignęły komunikację miejską po wojnie, odgrywając bardzo ważną rolę, o czym wspomniał Zadzior i choćby dlatego powinno się odbudować tak zacny pojazd!
@PeKaeS: Na szczęście nie Ty decydujesz o tym, co warto zachować i/lub odrestaurować, bo tak mielibyśmy wyłącznie tak bezcenne zabytki, jak naście wersji ultrarzadkich Autosanów i Jelczy, takich jak: PR110 czy H9
A tak swoją drogą, to większość typów polskich autobusów została zachowana lub jeździ nadal. Nie widzę zatem powodu wypisywania TAKICH BZDUR.- mrozard (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2011-06-25 22:11:55)
IMO w każdym mieście powinny być odbudowywane autobusy jakoś szczególnie powiązane z danym miastem. Jeżeli Chausson był w stolicy tak ważny, to czemu nie? Tak samo w moim Koszałkowie widziałbym zatrzymanego na historyka #1143 bądź #1144 - jedne z 11 zmontowanych w Polsce DABów 12-1200B, więc wozów mega rzadkich.
- bartek_ (*.toya.net.pl) (2011-06-25 22:28:20.698245)
@PeKaeS- Autosanów jeszcze jeździ sporo i jeszcze przez kilka lat będą jeździć więc nie martw się coś się uratuje. Z Jelczami jest tak samo. Natomiast taki wóz jak na zdjęciu to unikat i warto powalczyć o jego zachowanie.Z resztą nikt Ci nie broni załóż własne stowarzyszenie i zbieraj środki na ratowanie Autosanów czy Jelczy.
@PeKaeS: A co to za różnica czy to polski zabytek czy nie?
- PeKaeS (*.retsat1.com.pl) (2011-06-26 20:07:57.985192)
Słuchajcie - przecież napisałem, że nie neguje iż jest to zabytek którego nie neleży odbudować. W mojej i tylko mojej opini uważam, że powinien go kto inny odbudować i tyle. Każdy zrobi co uważa za słuszne, nikomu przecież nic nie narzucam, wyraziłem tylko swoją opinię:)
No jedna wypowiedź a od razu wojna nie wiadomo o co.
Trzeba ratować każdy z pojazdów jaki uda się odnaleźć. Ważne, że kiedyś historia jakiegoś miasta splotła się z takimi pojazdami - to cel chyba każdej ekipy miłośników z danego miasta odbudowywujących taki autobus. To po pierwsze.
Po drugie kolega PeKaeS pomaga w odbudowie pojazdów a prowadzenie nagonki jakby napisał coś w stylu "pod palnik ten wóz" jest nie na miejscu.
Po trzecie ja wypowiedź kolegi PeKaeSa odczytałem inaczej aniżeli większość - należy zaznaczyć, że w Polsce wcale nie ma naprawdę tak wielu zachowanych autobusów jak tu niektórzy twierdzą - giną ostatnie serie autosanów - np. H9-03, niektóre H10 (heweliusze, odmiany z windami dla niepełnosprawnych), giną Jelcze PR110IL - o tych wozach mówi się dziś, że na nie przyjdzie jeszcze czas. Ten czas nie przyszedł dla niektórych wozów - nie ma Stara 52, nie ma Sana H25 czy H27, nie ma Autosana H10-30 i nie będzie - chyba, że stanie się cud i na jakimś końcu świata, głęboko ukryty w stodole jest egzemplarz choćby tych serii.
Problem tak naprawdę polega na czym innym - u nas w Polsce nie będzie polskich zabytków dopuki nie będzie muzeum dla takich pojazdów. Muzeum i funduszy na ich odbudowę. Największe szanse ma właśnie KMKM Warszawa ale to jeszcze upłyną lata. Lata które powiększą ilość straconych na zawsze typów.
Niestety więcej w tej chwili chyba nie da się zrobić - cieszmy się tym co mamy, czy to powstało czy zostało zaprojektowane w naszej ojczyźnie czy poza nią. I tak mamy za mało zabytkowych autobusów by się kłucić o takie sprawy.Minął nieco ponad rok, a odnalazł się i jest remontowany San H27 i kolejne Sany H100 i Autosany H9, ukończono remont drugiego Sana H01 i kończą się remonty Chaussona i przegubowego "ogórka", więc chyba jednak nie jest tak źle.
Jeździł w Warszawie - zatem jest jest sens odbudowy takich pojazdów. Co innego gdyby to był Mercedes O305G - takie nie jeździły od początku w Polsce, a o dziwo, pewne polskie stowarzyszenie (Towarzystwo Miłośników Wrocławia) zachowało taki pojazd, ale już Ikarusa serii 280, których to masę jeździło w danym regionie, to "olało" i nie zakupiło do odrestaurowania
Send Your Comment
User functions
