Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 542.24kB
4-01 to jedno z najwcześniejszych zadań dla kierowców. Na I zmianie wyjazd z bazy ma miejsce o 4:41 i przez ponad 7 godzin robi się cztery kółka na czwórce, jedno z pętli Rzymowskiego na 16-12 i o 11:55 następuje zmiana kierowców. Drugi szofer, który rano zaczął pracę na linii "5" i zakończył ją o 9:20 dosiada się, robi trzy kółka na czwórce i zjeżdża o 16:45 na bazę. Jest to jednocześnie najwcześniej zjeżdżający PN z linii. Jeszcze w tym roku - o ile w ogóle do tego dojdzie - po zmianach w rozkładzie jazdy z pozostałymi ma być identycznie (za wyjątkiem jednej sztuki).
Comments
Jakto, drugi szofer, który wcześniej zaczął pracę na 5 dosiada się? Co auto zmienia na mieście czy jak to się odbywa?
Przykładowo: zaczyna pracę o 5:40, robi dwa kółka na jakiejś linii, o 9:40 kończy, ma dwu-trzy godzinną przerwę i o 12 rozpoczyna ponownie już innym wozem. To w Słupsku nie jest jakiś ewenement, dużo jest takich brygad.
- hub (*.slupsk.vectranet.pl) (2014-05-19 20:52:53.07526)
tak, to sa tzw. półtoraki dosyć często używany w przypadku zmian 12 godzinnych: 3 kierowców na 2 pojazdach, dwóch na pełnej 8h zmianie, jeden w ramach przerywanego czasu pracy
- Pietrek (*.dynamic.chello.pl) (2014-05-19 22:27:02.751559)
@hub - skoro już wreszcie jest odzew tutaj ze strony ZIM-u to poproszę o komentarz w tej dyskusji: http://phototrans.pl/14,689285,0,MAN_NG272_3202.html
- hub (*.systemydk.pl) (2014-05-20 08:38:55.214282)
Przebudowa rozkładu przesunięta została w czasie - zbyt dużo planowanych dużych inwestycji zasadniczo zmieniających układ drogowy oraz przepustowość ulic, aby wprowadzać dodatkowe zmiany. Po budowie DK21 oraz po realizacji projektu transportowego (którego przetargi zaczynamy na dniach - tutaj więcej informacji już niedługo - a będzie się działo) część linii czeka niewielka korekta tras oraz czasów jazdy (powinno być szybciej). Tymczasem skupiamy się na niewielkich korektach rozkładu, zmian wynikających z budowy ringu oraz przygotowywaniu projektu transportowego. Dodatkowo zakończyliśmy badania marketingowe, czekamy na wyniki. Na razie dosyć ciekawe konkluzje - w zasadzie utrzymanie popytu na poziomie roku 2012 (co cieszy) - oraz dalsza tendencja z PN`ami - przeguby w całości trzeba przesunąć na inne linie (15, 16, 25), a całkowicie usunąć z jedynki - największe zanotowane napełnienie to 62 osoby, co stanowi ok 60% nominalnej pojemności solówki...
- hub (*.systemydk.pl) (2014-05-20 08:41:27.100093)
I tutaj mały quiz - proponujcie korekty tras linii (lub nowe połączenia) po oddaniu tzw "ringu". Na pewno zmiany nastąpią na liniach 2, 8 i 9 w ciągu Wazów - Leszczyńskiego - Konarskiego - 3 Maja
- hub (*.systemydk.pl) (2014-05-20 09:25:43.400688)
a co do 2 do Siemianic - tutaj przejęliśmy całą obsługę szkoły od ZGK Jezierzyce (gimbusy) - więc dokładnie (i nie ironicznie jak stwierdził to Patryk) - popyt się zwiększył znacznie. Szczegółowe badania na początku czerwca i określenie rozkładu jazdy ważnego od 1 września
- Pietrek (*.dynamic.chello.pl) (2014-05-20 18:26:26.885013)
@hub - dziękuję za odpowiedź - cieszy fakt skierowania PN-ów na 25 oraz Wasza otwartość na stworzenie nowych połączeń po budowie ringu, na pewno pojawią się tutaj godne uwagi pomysły
Wielokrotnie, już dwa lata temu powtarzałem, jak bardzo potrzebne są przeguby na 5 i 25 - nikt nie chciał mnie słuchać. Cóż, jak widać, badania wykazały, że się nie myliłem. Szkoda tylko, że tak późno.
- Pietrek (*.dynamic.chello.pl) (2014-05-20 18:52:46.769687)
Mnie najbardziej cieszy, że popyt na komunikację miejską nie spada od 2012 roku. A co do wypowiedzi Patryka, to ZIM mógłby słuchać częściej dość mądrych rad, które się tu pojawiają
- Damian (*.dynamic.inetia.pl) (2014-05-20 20:42:00)
Tak, tylko że ring zostanie zbudowany jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem do grudnia 2015 r. i przez te 1,5 roku które zostało będziemy mieli nadal niezsynchronizowane rozkłady. Na 16 i 25 można zauważyć, że przydałby się czasami przegub, ale na 15? Tam nie ma takich napełnień, przynajmniej z moich obserwacji.
- hub (*.systemydk.pl) (2014-05-21 07:48:25.778326)
To, że na 5 i 25 są potrzebne owszem, było wiadomo, ale bez żadnych konkretów dokładnie które kursy nie można ich planować - dlatego właśnie badania marketingowe.
- Pietrek (*.dynamic.chello.pl) (2014-05-22 09:43:31.042345)
@hub - a co do kwestii zmian - na czym polegałaby korekta dla linii 2, 8 i 9 i czy faktycznie planujecie uruchomienie nowych linii?
Cała ta inwestycja (jeżeli tylko uda się ją zrealizować zgodnie z planem) powinna przyczynić się do przebudowy układu linii. Przykładowo linia 9 mogłaby od Chrobrego jechać przez Rejtana, Konarskiego i Leszczyńskiego. Można też zastanowić się nad uruchomieniem szczytowego, szybkiego połączenia z centrum przez 3 Maja, Osiedle Batorego i dalej przez ring na Os. Niepodległości i do Jantara. Ciężko określić co z liniami 2 i 8, których przykładowe wprowadzenie w "pętlę uliczną" - 3 Maja, Rejtana, Konarskiego, Leszczyńskiego - przyczyniłoby się do kolejnego wydłużenia czasu przejazdu i całkowitego zaplątania trasy. Przy tej okazji warto też zastanowić się nad zmianą statusu linii nr 19, która mogłaby pełnić rolę linii wahadłowej między centrum a Os. Batorego.
- hub (*.systemydk.pl) (2014-05-23 14:54:17.381402)
@Tomek - tak, ale proponuję 9 poprowadzić Chrobrego - Banacha - 3 Maja - Rejtana - Konarskiego, co do 2 i 8 to koncepcja jest: Wazów - 3 Maja - Rejtana - Konarskiego - Leszczyńskiego - 3 Maja - Kołłataja; w ten sposób uzyskujemy praktycznie tą samą długość trasy, krótszą o 1 min (przejazd ringiem - szybszy), pozbywamy się dwukierunkowego odcinka Os. Batorego - Leszczyńskiego, przystanek Os. Batorego (po stronie kościoła) jest dla linii 2, 8, 9 i 19 w kierunku centrum, natomiast po stronie przeciwnej w kierunku Os. Niepodległości. Co do "szybkich linii myśleliśmy coś bardziej na trasie Os. Niepodległości - Nadrzecze - Westerplatte /lub Akademickie/ ale to co proponujesz też jest do rozważenia. Co do 19tki i wahadła będzie ciężko - brak zaplecza socjalnego dla kierowców. A może połączyć 6 i 19 i od Os. Batorego niektórymi kursami do działek i cmentarza?
- Damian (*.dynamic.inetia.pl) (2014-05-23 18:42:13)
Szybkie połączenie Os. Niepodległości z Nadrzeczem jak najbardziej, ale i tak kolejny raz wymigaliście się od zsynchronizowania rozkładów które obiecywaliście już ponad rok temu i tylko to przekładaliście w czasie. Przez 1,5 roku jeszcze będziemy mieli np. 1 i 18 jako stado w weekendy a nie wierzę żeby korekta chociażby tych 2 linii była tak pracochłonna, że bardziej opłaca się czekać do końca 2015 r. i tym samym irytować pasażerów.
- hub (*.slupsk.vectranet.pl) (2014-05-23 19:22:00.617249)
tak, przesuniecie jakiejkolwiek linii wiąże za sobą zmianę innych, ok, ale zobaczę co da w tabelach koordynacyjnych przesuniecie jedynki (18tki na pewno nie, bo wpadnie w 16 lub 19tke)
- Damian (*.dynamic.inetia.pl) (2014-05-23 20:22:13)
18-ka musi pozostać tak, jak jest, ale zmienić weekendowy rozkład jedynki to nie problem, jedynie trzeba uważać żeby nie jechała zaraz za "8". I szkoda że nikt na to nie spojrzał, kiedy w marcu 2011r. te rozkłady wchodziły w życie bo można było od razu zrobić to jak należy
- Pietrek (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2014-05-24 17:29:31)
Ja bym 6 i 19 nie tykał, połączenie proponowane przez ZIM jest spoko, to co zasugerował Tomek1 również.
ja bym osobiście zasugerował jeszcze szybkie połączenie ze Strefą i Inkubatorem, jako alternatywę dla linii 17 - po trasie ringu. - Pietrek (*.dynamic.chello.pl) (2014-05-30 22:02:59.997399)
Zastanawia mnie jeszcze jedno - czy jest już ustalone, w jakich miejscach po trasie ringu będą stały przystanki? Np. na nowej Rejtana? Bo nie wyobrażam sobie, żeby taka droga była bez zatoki autobusowej.
Send Your Comment
User functions
