Comments

• Pat (*.dynamic.chello.pl) (2016-01-08 09:27:33.103489)

  +1

  Nie na Mazurach tylko na Warmii

   
• 

  Rafał Zadrożny (2016-01-08 09:46:13.046194)

  5 stycznia jeździł też 128 na 121 i 2019 na 117.

   
• nieTypowy Janusz (*.172.188.195.static.3s.pl) (2016-01-08 11:12:04.787333)

  +1

  Wyzwiska i obelgi ze względu na ucywilizowanie (trzycyfrowe) numeracji autobusów? Może lepsze jest górnośląskie burdello?

   
• 

  empi (2016-01-08 11:22:12.085247)

  +1

  Wyzwiska i obelgi są zawsze z powodu zmian. Tego się nie uniknie.

   
• 

  b.milczarczyk (2016-01-08 13:29:50.047662)

  A kto będzie nowym przewoźnikiem?

   
• 

  Flash (2016-01-08 13:45:57.145576)

  Irex+Meteor.

   
• pietrek (*.29.58.64.ipv4.supernova.orange.pl) (2016-01-08 15:09:39)

  Jaki pulpit mają?

   
• j (*.olsztyn.vectranet.pl) (2016-01-08 17:54:37.295184)

  +1

  @nieTypowy Janusz, empi: Wyzwiska i obelgi z powodu likwidacji linii: 2, 15, 22, 24, 25, licznych zmian tras, oparciu komunikacji na tramwajach, które na początku roku nie jeździły z powodu pękniętych szyn, wypadków i usterek (a komunikacji zastępczej po trasie tramwaju nie było). Odcięcia całych osiedli od wygodnych bezpośrednich połączeń. Komunikację zbiorową przesiadkową, opartą o wirtualny rozkład (źle działający ITS) i niepewność jazdy tramwajów, a co za tym idzie grę w loterię biletów czasowych. Do tego siarczysty mróz, dezinformacyjny SIP i czarka goryczy się przelała... Może będzie lepiej. Może.

   
• hje (*.31.115.30.ipv4.supernova.orange.pl) (2016-01-08 19:28:09)

  +3

  @nieTypowy Janusz - cywilizowane, a przede wszystkim logiczne byłoby zrobienie tramwajów jako 51, 52, 53, lub T1, T2, T3 - a nie kompletna destrukcja numeracji.

   
• P Śl (*.internetia.net.pl) (2016-01-08 21:20:04.445155)

  Olsztyńskie malowanie Solarisom służy, także na tramwajach.

   
• 

  Rafał Zadrożny (2016-01-08 22:38:12.610056)

  @pietrek - najnowszą wersję VDO FAP
  @hje - ponumerowanie linii tramwajowych jako 51, 52, 53 wprowadziłoby jeszcze większy bałagan, a w przypadku Tx ciekawe jak oznaczyłbyś zatramwaje. Jakoś w stolicy czy Trójmieście linie tramwajowe to 1-99, autobusowe od 100 wzwyż i niky nie narzeka. Dodanie 1 do numerów linii to taka destrukcja?

   
• Sebek (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2016-01-08 23:41:52)

  Jeśli chodzi o te konsorcjum Irek i Meteor, to możemy rzec, że ono już jeździ. Od zeszłego roku Meteor jest w 100 % właścicielem firmy KDD Trans, która to już jeździ po Olsztynie

   
• hje (*.31.115.30.ipv4.supernova.orange.pl) (2016-01-09 01:31:21)

  +2

  Nie wkręcisz mi, że prościej było powiększyć numery o 100, niż zrobić 51, 52, 53. Co to byłby za bałagan?

   
• dynaxer01 (*.dynamic.chello.pl) (2016-01-09 01:33:57.631323)

  +3

  Bydgoszcz jest miastem dwukrotnie większym od Olsztyna a mają tam jednocyfrowe numeracje linii tramwajowych i dwucyfrowe dla autobusów. W Olsztynie jeśli koniecznie chcieli ponumerować 1, 2, 3 jako linie tramwajowe wystarczyło liniom autobusowym 1-9 dać przedział np. 51-59 reszta bez zmian i byłoby pozamiatane. Obecnie ten nowy układ komunikacyjny wygląda co najmniej komicznie. Przerost formy nad treścią.

   
• 

  Rafał Zadrożny (2016-01-09 11:45:04.918256)

  +1

  @hje - byłby bałagan, bo linie autobusowe byłyby od 1 do 49, a następnie od 60 wzwyż - mieliśmy linie 82, 84, 88, 100, 101. Dalej nie rozumiem o co ten hałas, skoro przy okazji uporządkowano numerację linii.

   
• Faj (*.dynamic.chello.pl) (2016-01-09 14:25:23.790607)

  OJ fakt powód do klotni

   
• 

  empi (2016-01-09 14:42:19.534936)

  +1

  Może do kłótni to aż nie, ale na pewno można było to zrobić inaczej i wcale bałaganu by nie było. Też mnie bawią małe sieci komunikacyjne z przerośniętą numeracją linii albo taborową. Tylko że tutaj było też zagranie taktyczne - przy takich zmianach razem z oznaczeniami łatwiej było przepchnąć likwidację niektórych linii, na które zwrócił uwagę kolega podpisany jako "j" Myślę, że bez względu na wszystko w ciągu kolejnych miesięcy wszystko się wyklaruje, a za parę lat nikt nie będzie pamiętał o tych trudnościach, tak jak nikt już nie pamięta rozpaczy nad zamykanymi na czas budowy metra ulicami w Warszawie

   
• hje (*.24.47.14.ipv4.supernova.orange.pl) (2016-01-09 19:04:35)

  @Rafał - z perspektywy pasażera to nie robiłoby większej różnicy. Do uprzątnięcia w zasadzie były tylko 82, 84 i 88, bo reszta była całkiem logiczna.

   
• 

  Pan M (2016-01-09 22:25:16.8895)

  @Sebek: Tylko u nas jeździ firma "KDD Dariusz Gackowski", a nie KDD Trans.

   
• koko6225 (*.dynamic.chello.pl) (2016-01-09 22:49:26.598202)

  Super Solaris na tle biednego Solbusa.

   
• Sebek (31.1.175.*) (2016-01-10 10:50:50.294046)

  @Pan M - ale Dariusz Gackowski sprzedał wszystkie udziały w KDD

   
• 

  Rafał Zadrożny (2016-01-10 11:12:58.747878)

  @hje - nie była całkiem logiczna, bo wśród linii całorocznych były linie sezonowe/okresowe 30, 32, 33, 37, a wśród podmiejskich 82/88 była sezonowa 84. Teraz to uporządkowano.

   
• 

  Pan M (2016-01-10 12:48:45.922209)

  @Sebek: tak, Gackowski sprzedał swoje udziały w spółce cywilnej... Najpierw się zorientuj w ogóle które KDD u nas jeździ, bo bynajmniej nie Irexsowe KDD Trans.

   
• sedes_85 (2016-01-10 20:16:03.958592)

  @Rafał Zadrożny: W przypadku linii za tramwaj, za tramwaj T1, T2 i T3 mogłyby służyć odpowiednio Z1, Z2 i Z3.

   
• 

  MKazik (2016-01-16 01:20:03.759666)

  @Pan M: Porównaj sobie KRS, NIP i REGON firmy Gackowskiego, i tej którą przejął Kozieł.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: