Not logged in | Log in | Sign Up
Renault ER100.2H #430
Details
| Name | Renault ER100.2H (Renault) Berliet PR100/Berliet PR100/PR180 [2-2-2-0] (1987-1989) | |
| VIN | VF6PS06A1PE100314 | |
| Build Number | 314 | |
| Built | 1989 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1989 | 2013 | TCL Limoges |
| 2013 | 2013 | Best Omnibus Sibiu |
| 2013 | 2021 | Общински транспорт Русе |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1989 | 2013 | 239 RK 87 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1989 | 2013 | 430 / TCL Limoges |
| 2013 | 54945 / Общински транспорт Русе | |
Photos
15 june 2009 - Limoges, Boulevard Bel-Air. Niebieska linia 2 z kolei kursuje w relacji P. Curie - La Bastide. Częstotliwość kursowania co ok. 12 minut, a w ruchu 4 jelcze, yyy... znaczy renault ;)
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 1
15 june 2009 - Limoges, Boulevard Bel-Air. Linie 2, 5 i 6 obsługują same takie średniopodłogowe Renault ER100.2 (wersja zmodernizowana ER100H), których w Limoges kupiono w sumie 25 sztuk (w dwóch partiach: w 1987 - 10 szt., nr. inw. 416-425 oraz w 1989 - 15 szt., nr. inw. 426-440) i były to jedyne egzemplarze tego typu wyprodukowane na świecie. Wcześniej, w latach 1983-84 zakupiono również klasyczne ER100H, w sumie 15 sztuk o numerach inwentarzowych 401-415, które jednak już wszystkie skasowano (jak ktoś zna daty kasacji to dopiszemy do bazy), podobnie jak pierwsze 6 sztuk ER100.2. Jak widać są to pojazdy 3-drzwiowe, choć z nietypowym jak na polskie warunki ich układem. Wyposażone są w osprzęt elektryczny firmy Alsthom.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 6
15 june 2009 - Limoges, Boulevard Bel-Air. Renówka od tyłu, czyli wypisz-wymaluj nasza peera ;)
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 1
15 june 2009 - Limoges. Aranżacja wnętrza Renault ER100.2 dość znacznie różni się od naszych peerkowych. W oczy rzuca się od razu olbrzymich rozmiarów rzeźnia w środkowej części pojazdu oraz siedzenia ustawione bokiem do kierunku jazdy pomiędzy 2 i 3 drzwiami. Z tyłu układ siedzeń jest już klasyczny. We wnętrzu tych trolejbusów odnajdziemy wiele smaczków znanych wszystkim z naszych jelczów, choćby charakterystyczne łączenia poręczy (przyznać się kto myślał, że to polski wynalazek), klasyczne przesuwane okna, czy mechanizmy do awaryjnego otwierania drzwi. Brakuje tylko kultowych siedzeń z dermy tzw. zapaśniczych ;)
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 3
