Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 280.26 #2835
Details
| Name | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN | 280.26.2168.88 | |
| Build Number | ||
| Built | 1988 | |
| Scrapped | 2002 | |
| Owners | ||
| 1988 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1988 | 1995 | WAB 240P |
| 1995 | 2002 | WXC 6461 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1988 | 1994 | 2835 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | 2835 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| 2835-III [R5] | ||
Photos
13 august 1998 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Ikar przecina rondo przy Dworcu Centralnym, które w przyszłości uzyska patrona - Czterdziestolatka. W tle jedyne w centrum Warszawy estakady, które niebawem po zrobieniu zdjęcia przejdą pierwszy remont.
Linia 511 w tym wydaniu była dawną linią pośpieszną E kursującą na trasie Huta - Spartańska ciągiem Al. Niepodległości - Al. JP2. Była to pierwsza literowa linia pośpieszna, która została przekształcona w linię przyśpieszoną 5xx. Zmiany ustrojowe spowodowały odpływ pasażerów, który doprowadził do degradacji częstotliwości, a następnie do połączenia w 1998 z inną bielańską linią obsługującą ten ciąg 148.
Author: Kelly
Author: Kelly
4 september 2001 - Warszawa, SZCZĘŚLIWICE. Za czerwonej kadencji, na początku lat 90-tych, wóz ten prawie wyłącznie kursował na liniach tzw. "żoliborskich": 181, 708 czy 726 i bardzo rzadko wypuszczał się do centrum.
Author: madve
Author: madve
Comments: 1