Not logged in | Log in | Sign Up
Z 1995 są #211 i #212, z 1997 #214, #215, #217, #219 #220, a pozostałe z 1998 (#221-224, #226-231 i 234). Zatem wychodzi, że pozostało ich jeszcze 18 a nie 21. Chyba, że źle policzyłem.
Skoro jest 18+15(SU18), czyli 33 przeguby, to w tej chwli brakuje 3 do spełnienia warunków umowy, no chyba, że coś się w tej kwestii zmieniło. Tak czy inaczej chyba muszą w przyszłym roku kupić kilka autobusów 18-metrowych.
@ikarus: Wliczyłem tu również pogoty. Co prawda nie wożą ludzi, ale chodziło mi ogólnie o ilostan Ikarusów. Co do roczników od #221-#234, to one dotarły do kieleckiego MPK w marcu '98, ale zostały wyprodukowane w '97 roku, a mnie chodziło o rok produkcji.
W takim razie co do roczników, to OK, faktem jest, że zostały zakupione w roku 1998 i tym się sugerowałem. Widocznie wtedy autobusy produkowało się jeszcze w systemie ciągłym, nie pod konkretne zamówienie a potem stały tygodnie lub miesiące na placach przyfabrycznych aż ktoś je kupi. Ech, inne czasy...
Pogotów jednak bym nie wliczał, bo to właściwie taki SAM na bazie ikarusa no i nie wozi ludzi i nie wlicza się do liczby autobusów w ruchu i średniej wieku.
Fajny sprzęt w tych Kielcach jeździ: Ikarusy, dużo Berlietów. Generalnie ekonomiczne pojazdy, które powinny gwarantować mieszkańcom tanią usługę ( bilet na poziomie 2,5 -3 PLN). Oby jak najdłużej.
Generalnie to Ikarusów jest 14, a jelczy 19 i to nie Berlietów. Tak dla jasności Andrzej. A dla przeliczenia autobusów jest 151 w sumie, więc 33 "sprzęty" to evenement pośród Solarisów, Manów, Maz-ów i Mercedesów...