19 may 2013 - Warszawa, ul. Arkuszowa. Tymczasowa "pętla" TYTUŁOWA. W związku z kolejnym etapem budowy ronda na skrzyżowaniu ulic Arkuszowa/Wólczyńska w weekend nastąpiło całkowite zamknięcie tego skrzyżowania (widoczne w tle). W związku z tym - w celu obsługi m.in. pięciu zespołów przystankowych zlokalizowanych na ul. Arkuszowej - uruchomiono linię zastępczą Z-8, która to zawracała na tym oto placyku. Wbrew obawom chętni do jazdy byli :) Co ciekawe, od przystanku TYTUŁOWA 53 do właściwego zespołu o tej nazwie jest ok. 200 metrów. Nie było jednak sensu tworzyć na weekend nowego zespołu - zwłaszcza, że nie bardzo byłoby jak go nazwać. W okolicy są bowiem wyłącznie obiekty, od których nazw się nie tworzy.
4 april 2013 - Warszawa, pętla WORONICZA. Tak, tak - data jest dobra! Bo przecieranie w kwietniu to jest coś :) Dochodzi godzina 3 w nocy: na zdjęciu mokotowski skład 105Na nr 1204+1205 podczas przedzierania się przez jeden z zasypanych torów tego awaryjnego krańca. Jak widać było co robić, bo sypało równo całą noc! Zresztą w dzień także ;-) Niestety warunki oświetleniowe nie były tu idealne...
11 march 2013 - Warszawa, pętla RATUSZOWA-ZOO. Wykolejeniec #3173 - tym razem widok od przodu. Wagon został w tej pozycji na prawie trzy godziny :) I mam nadzieję, że Krzychu L. uwierzy już, że wagon prawidłowo pojechał prawym torem pętli. Przyczyną wykolejenia była bowiem awaria zwrotnicy, cośtam pękło i iglice się rozeszły - każda w swoją stronę ;) Na deser jeszcze ujęcie uszkodzeń Swinga, który jadąc równolegle po dwóch torach przypunktował finalnie 105-kę linii 6.
5 february 2013 - Warszawa, pętla FALENICA. Sztywniak linii 521 odbywa postój wyrównawczy przed długim powrotem na drugi koniec miasta. Warto dodać, że - staraniem ZTM-u - kilkanaście dni później rzeczony kraniec przeszedł doraźną naprawę nawierzchni, która była bodaj najgorsza w całym mieście. Wszystko odbyło się "pod ruchem" bez konieczności wprowadzania tras objazdowych. Załączam poglądowe foto falenickich kraterów. Były one naprawdę konkretne. Przy okazji warto zauważyć, że dzięki tragicznemu stanowi jezdni ukazała się prawdopodobnie granica staręj pętli - wyraźnie widać bowiem różnicę między tzw. kocimi łbami a kostką granitową ułożoną w "jako taki" sposób. Widoczne były również stare krawężniki, które tylko potwierdzałyby moją teorię. Niestety nie mam zielonego pojęcia, do którego roku pętla FALENICA mogła funkcjonować w starej geometrii.
12 march 2013 - 9:38; Łaziska Górne, pętla Kopanina. Po chwili z jakiegoś budynku w okolicach pętli wyszedł dziadek i zaczął się rzucać, proponował nawet wypięcie tyłka do zdjęcia. ;-) Po raz pierwszy miałem z nim styczność na początku roku, kiedy to twierdził, że nie będzie prowadził jakiejkolwiek sprzedaży biletów, mimo takiego wymogu w SIWZ na obsługę linii MZK Tychy. 25 - Łaziska Górne Kopanina -> Mikołów Dworzec PKP.
4 march 2013 - 15:31; Zielona Góra, pętla Osiedle Śląskie. Główny punkt programu - Conecto G, jeździły jeden po drugim wyłącznie na linii 8. 8 - Osiedle Śląskie -> Zawadzkiego "Zośki".
11 march 2013 - Warszawa, pętla RATUSZOWA-ZOO. "Wyginam śmiało ciało" - powiedział Swing na rzeczonej pętli i "wyswingował się" na dobre. Jazda dwutorowa spowodowała zatrzymanie dopiero na tramwaju linii 6, który akurat odbywał postój wyrównawczy. Co ciekawe, wykolejeniu uległ tylko środkowy wózek wagonu - I oraz III zostały w torach, każdy na innym :) Sprzątanie tego bałaganu przysporzyło służbom technicznym TW sporo kłopotu (trzeba było m.in. wystawić z szyn trzeci wózek tak aby przy okazji nie uszkodzić tramwaju) i ostatecznie zakończyło się po blisko trzech godzinach. Warto dodać, że dzień wcześniej ~70 metrów dalej mieliśmy inne poważne zdarzenie - tym razem był to klasyczny "lewoskręt", który zaowocował wykolejeniem łącznie trzech wózków dwóch tramwajów. Najbardziej ucierpiał inny przegub...
28 january 2013 - Ludwików, Zadębie, pętla. Jeszcze trochę i przydałby się napęd na wszystkie koła ;). Ciekawe, czy gdzieś jeszcze solarisy mają przyjemność liniowo zawracać w takich warunkach.