6 november 2018 - Pilzno, ulica Dobrovského.
Tramwaje w Pilźnie są kręgosłupem komunikacji miejskiej, a trolejbusy... to chyba żebra - idealnie się przeplatają. W oddali potwierdza tą tezę skrzyżowanie pod kątem 90 stopni dwóch trakcji.
8 may 2013 - Plzeň, Letkovská. Ta górka jest naprawdę spora, nieźle się zmachałem wychodząc na jej szczyt. Gdy stałem na dole i patrzyłem na to wzniesienie, to wątpiłem czy aby na pewno trolejbus będzie jechał tam do góry, a raczej czy w ogóle da radę wyjechać. Wizyta w Pilźnie była oczywiście bardzo ciekawa i znowu kilka fajnych rzeczy mogłem zobaczyć i czegoś się dowiedzieć. Ale gdybym miał przyjechać tam ponownie tylko dla tej linii, to z pewnością bym to zrobił.
7 may 2013 - Plzeň, Těšínská. Irisbus obsługuje tymczasowy przystanek, ustawiony 20 metrów za właściwą zatoką, na której właśnie wymieniana jest nawierzchnia. Warto zwrócić uwagę, jak został zorganizowany ów tymczasowy przystanek - zwężenie jezdni, specjalne płyty na jezdni udające peron, pełna kultura. Kultura również w wykonaniu samochodów osobowych, które grzecznie czekają, aż trolejbus odjedzie. Kręciłem się tam jakiś czas i nie widziałem, żeby ktoś wyprzedzał lewoskrętem.
8 may 2013 - Plzeň, K Cihelnám. Udało się uchwycić moment odpinania od sieci. Co mnie zaskoczyło, o czym nie wiedziałem - w tych wozach można załączyć agregat diesla nawet gdy trolejbus jest podłączony do sieci i jeszcze z niej korzysta. Praktycznie wszyscy kierowcy załączali je wcześniej, a podczas wspinania się na szczyt górki przełączali źródło prądu. Natomiast w naszych tyskich Trollinach, aby przełączyć się na zasilanie bateryjne, pały muszą być na hakach i dopiero gdy odpowiednia kontrolka na pulpicie zapali się, można włączyć baterie. Można to oczywiście pominąć włącznikiem awaryjnym baterii, ale zasadniczo wymagane jest odpięcie się od sieci. /Szkoda, że nie było większej przejrzystości powietrza, bo widok w tle był kapitalny.
7 may 2013 - Plzeň, Těšínská. Trzynastka parę minut temu rozpoczęła kolejny kurs. Czeka ją przejazd przez ścisłe centrum miasta, by w końcu po ponad 40 minutach jazdy dotrzeć do pętli Černice, gdzie trzeba jeszcze zrzucić pantografy i dalej pojehać do centrum handlowego korzystając z napędu pomocniczego. Tam niecałe 10 minut przerwy, nawrotka i wracamy.
7 may 2013 - Plzeň, Masarykova. Kierowcy w Pilźnie nie oszczędzają sobie i bardzo żwawo jeżdżą trolejbusami. Aż byłem zaskoczony szybkościami na zakrętach i na urządzeniach. Na tej linii, gdzie czas między kolejnymi wozami może wynosić jedynie 5 minut, kierowca jeżdżący wolniej mógłby spowodować zdublowanie kilku trolejbusów.
8 may 2013 - Plzeň, Letkovská. Robiłem zdjęcia tego trolejbusu, gdy jechał do pętli Letkov, a następnie goniłem za nim, aby móc zrobić jeszcze jakieś w drodze powrotnej. Gdy pokonałem spore wzniesienie i zobaczyłem długą polną drogę, to zwątpiłem, czy on faktycznie tędy pojechał. Na szczęście nie zabłądziłem :) Ogólnie ta część trasy obfita jest w ciekawe motywy. Miałem to nieszczęście, że 8 maja obowiązywały rozkłady świąteczne i tylko jeden popołudniowy kurs linii 12 tutaj docierał.
7 may 2013 - Plzeň, Zábělská. 5 z 16 przegubowych Solarisów w Pilźnie wyposażonych jest w agregaty prądotwórcze, między innymi tytułowy wóz. Nie ma go natomiast żaden z dwunastometrowych przedstawicieli tej marki.
7 may 2013 - Plzeň, U Tržiště. Solaris miał problem z ECASem, kierowca jechał zbyt szybko i nagle krach, odpada przedni zderzak... To tylko złudzenie z tym asfaltem, nie było takich atrakcji ;)
8 may 2013 - Plzeň, Letkovská. Według mnie linia 12 zasługuje na miano najciekawszej w Pilźnie. Wariantowy kurs do Letkova jest pełen ciekawych widoków, a sama trasa wiodąca przez pola uprawne aż zachęca do robienia nietypowych dla trolejbusów zdjęć.
7 may 2013 - Plzeň, Dlouhá. Typowo klasycznie wyglądającej czternastki nie widziałem w ruchu, ale zmodernizowane można przy odrobinie szczęścia trafić.
7 may 2013 - Plzeň, Ústřední hřbitov II. Moja dwudniowa wizyta w Pilźnie zakładała zwiedzenie jednej części miasta pierwszego dnia, a drugiej kolejnego. Niestety, zapomniałem sobie, że Czesi świętują Dzień Zwycięstwa 8 maja i tak się nieszczęśliwie złożyło, że akurat ta część sieci, którą przewidziałem na 8 maja jest głównie obsługiwana przez linie, które w święta nie kursują. Tragedii nie ma, ale jest za to powód, żeby tam wrócić i nadrobić braki. Najgorsze, że mój wybór był zupełnie przypadkowy, wyszedłem z dworca kolejowego i skręciłem w lewo. Gdybym skręcił w prawo, to dziś nie miałbym powodów do narzekania ;)
7 may 2013 - Plzeň, Nová Hospoda. Przyjemny, ciepły wiosenny deszczyk chyba nie przypadł do gustu panu zmierzającemu w stronę przystanku, wnioskuję po jego innowacyjnym nakryciu głowy ;)
7 may 2013 - Plzeň, Sokolská. Linie trolejbusowe w Pilźnie kursują z bardzo dobrą częstotliwością i korzysta z nich wielu pasażerów. Nawet w dni świąteczne komunikacja kursuje bardzo często. To, oraz dobry tabor, aż zachęca do korzystania z niej.
8 may 2013 - Plzeň, Štefánikova. Trasa linii 13 do pętli Černice na swoim końcowym odcinku pełna jest takich widoków, ale ciężko zrobić jakiekolwiek zdjęcie ze względu na liczne zabudowania. Na szczęście udało się znaleźć lukę między budynkami.
8 may 2013 - Plzeň, Sušická. Każdemu planującemu wizytę w Pilźnie polecam linię 12, od wiaduktu kolejowego, aż do pętli Božkov i wariantowo dalej na Letkov. Piękne widoki gwarantowane. Najlepsza jest ul. Letkovská, podjazd pod ogromne wzniesienie i jazda przez pole na agregacie prądotwórczym. Fotki z tego rejonu będą później.
8 may 2013 - Plzeň, Americká. Częstotliwość kursowania linii 16 powaliła mnie na kolana. W dni robocze obsługiwana jest przegubowymi trolejbusami kursującymi co 5-8 minut, w dni wolne zmienia się jedynie typ taboru na krótki, natomiast częstotliwość zostaje praktycznie ta sama (6-9 minut).
7 may 2013 - Plzeň, Šumavská. Gdy robiłem to zdjęcie, zastanawiałem się, co się mieści w tym budynku. Dziś już jestem mądrzejszy, bo sprawdziłem sobie - sąd rejonowy. Robi wrażenie, trzeba przyznać.
8 may 2013 - Plzeň, Americká. Robienie zdjęć w dzień świąteczny ma też swoje plusy - można je wykonać w miejscach, gdzie zazwyczaj jest to bardzo trudne ze względu na duży ruch. W tle widzimy kopułę dworca kolejowego.
8 may 2013 - Plzeň, Tylova. Na linii 12 kursują tylko Irisbusy z agregatem prądotwórczym, ze względu na jej wariantowe kursy do pętli Letkov. Solarisa ciężko tu trafić, nawet w dni świąteczne, kiedy to kursują brygady, które przez cały dzień nie mają ani jednego wariantu poza sieć.
7 may 2013 - Plzeň, Zábělská. Bilet dobowy dla nieposiadających elektronicznej karty kosztuje 70Kč, czyli jakieś 12zł. Samemu wpisujemy godzinę od której bilet jest ważny i korzystamy z bogatej oferty komunikacyjnej przez równe 24 godziny.