24 april 2015 - 2496 on line 119 between Sofia and Chelopechene with Vitosha mountain in the background. Line 119 runs from East bus station in Sofia, through Chelopechene quarter and reaches Botunets quarter. Both are former villages, which became part of the newly formed Kremikovtzi district of Sofia in 1978. It is said that all remaining Ikarus buses will be decommissioned this summer.
24 april 2015 - 2412 on line 119 at Kremikovtzi metalworks terminus. Line 119 makes 6 additional trips to Kremikovtzi on workdays and 2 trips on weekends. Regular trips of the line are served to Botunets quarter. Kremikovtzi was Bulgaria`s largest metalworking company. The construction of its facilities began on 5 November 1960 and the first production capacities were put into operation in 1963 to produce cast iron and coke, with production extending to cover other areas in the 1960s and 1970s. After a controversial privatisation in 1999 and years of deliberate draining by the new private owners, Kremikovtzi finally declared bankruptcy in 2009. 2412 is one of the last Ikarus buses still in service in Sofia. It is said that all remaining Ikarus buses will be decommissioned this summer.
24 april 2015 - 2412 on line 119 in front of Kremikovtzi metalworks. Line 119 makes 6 additional trips to Kremikovtzi on workdays and 2 trips on weekends. Regular trips of the line are served to Botunets quarter. Kremikovtzi was Bulgaria`s largest metalworking company. The construction of its facilities began on 5 November 1960 and the first production capacities were put into operation in 1963 to produce cast iron and coke, with production extending to cover other areas in the 1960s and 1970s. After a controversial privatisation in 1999 and years of deliberate draining by the new private owners, Kremikovtzi finally declared bankruptcy in 2009. 2412 is one of the last Ikarus buses still in service in Sofia. It is said that all remaining Ikarus buses will be decommissioned this summer.
24 april 2015 - 2496 on line 119 between Botunets quarter and Kremikovtzi metalworks with Vitosha mountain in the background. Line 119 makes 6 additional trips to Kremikovtzi on workdays and 2 trips on weekends. Regular trips of the line are served to Botunets quarter. Kremikovtzi was Bulgaria`s largest metalworking company. The construction of its facilities began on 5 November 1960 and the first production capacities were put into operation in 1963 to produce cast iron and coke, with production extending to cover other areas in the 1960s and 1970s. After a controversial privatisation in 1999 and years of deliberate draining by the new private owners, Kremikovtzi finally declared bankruptcy in 2009. On the 15th of May Ikarus buses ceased operating on lines 118 and 119 and were replaced by Heuliez O 305G and Mercedes O 345G. 2496 is one of the last Ikarus buses still in service in Sofia. It is said that all remaining Ikarus buses will be decommissioned by the end of May.
23 april 2015 - 2301 on line 119 between Botunets and Chelopechene. Line 119 runs from East bus station in Sofia, through Chelopechene quarter and reaches Botunets quarter. Both are former villages, which became part of the newly formed Kremikovtzi district of Sofia in 1978. 2301 is one of the last Ikarus buses still in service in Sofia. It is said that all remaining Ikarus buses will be decommissioned by the end of May.
23 april 2015 - 2429 on line 119 between Sofia and Chelopechene with part of Kremikovtzi metalworks in the background. Line 119 runs from East bus station in Sofia, through Chelopechene quarter and reaches Botunets quarter. Both are former villages, which became part of the newly formed Kremikovtzi district of Sofia in 1978. On the 15th of May Ikarus buses ceased operating on lines 118 and 119 and were replaced by Heuliez O 305G and Mercedes O 345G. Two weeks after the photo was taken, 2429 was withdrawn and currently awaits to be scrapped. It is said that all remaining Ikarus buses will be decommissioned by the end of May.
2002 - Warszawa, kraniec Kierbedzia. 119 była przykładem linii, z którą nie bardzo było wiadomo co zrobić. Snuła się ona przez 10 lat po Warszawie łącząc najpierw Muranów, a potem Młynów ze Stegnami, a następnie z Mokotowem. Nigdy jednak nie osiągnęła sukcesu frekwencyjnego i ostatecznie poległa w 2006 roku. Foto: Oskar Burda.
2000 - Warszawa, Stegny. Jedyny "karosowaniec" na Redutowej i zarazem ostatni 280.26 (choć jednak automat) na tej zajezdni. Z tyłu czai się "kwadrat" 4494 obsługujący linię 119. Foto: Oskar Burda.
24 may 2012 - Warszawa, przyszła pętla KOMBAJNISTÓW (mam nadzieję ;)). Jako, że Scania wypadła podczas zawracania fatalnie, to zdecydowaliśmy się na zatrzymanie kolejnej brygady linii 119. Tym razem trafił się Ukrainiec, który już w ogóle miał przerażenie w oczach. Próba ta tylko potwierdziła fakt, że tego typu autobus nie ma szansy zawrócenia w tym miejscu. Dlatego wykonawca podjął ad hoc decyzję o poszerzeniu pętli (po lewej widać już częściowo zdjętą warstwę ziemi pod kolejne płyty). Przy okazji warto zauważyć, że w tej okolicy do 1979 r. funkcjonowała pętla ZERZEŃ. Ciekawe czy okoliczni mieszkańcy jeszcze ją pamiętają? ;) Na koniec podziękowania dla wszystkich czterech kierowców za dobrą współpracę.
24 may 2012 - Warszawa, teren przy ul. Bronowskiej. Prób ciąg dalszy... Wkrótce zjawił się i oczekiwany PKS Grodzisk Mazowiecki. Coś mi się kojarzyło, że mimo takiej samej długości Scanie mają gorszy skręt... No i mają, i to sporo! Tylko mój refleks uratował ten pojazd przed zjazdem na pole :-) Zapanowała mała konsternacja, ale przynajmniej przedstawiciele Pol-Aqua'y zobaczyli na własne oczy, że wcześniej im nie ściemnialiśmy ;) Żeby było śmieszniej, to #A581 zabrakło dobrych 30 centymetrów żeby bezpiecznie zawrócić (część opony zjechała już z płyty MON-owskiej), podczas gdy Solarisy miały co najmniej drugie tyle zapasu. Nie powiem - różnica spora. Dodam, że próba odbywała się przy minimalnej prędkości, w celu natychmiastowego zatrzymania pojazdu w razie konieczności. Przy okazji pozdrowienia dla sympatycznego szofera! Na zdjęciu wóz już podczas cofania.
25 april 2012 - Warszawa, Trasa Siekierkowska. W tle rusztowanie z siatką służącą zabezpieczeniu jezdni w czasie prowadzenia prac związanych z wymianą okablowania na linii energetycznej.
1 may 2011 - Warszawa, ul. Beethovena, skręt w Bobrowiecką. Przedstawiciel chyba moich ulubionych midików w Warszawie bez pośpiechu zmierza w stronę Rakowieckiej.
16 march 2011 - Warszawa, ulica Łowicka, skrzyżowanie z Narbutta. Okolica pełna szkół wyższych i niższych, toteż zagęszczenie młodych, zdolnych i atrakcyjnych, gołym okiem widać, że większe.
11 august 2011 - 14:12; Jastrzębie-Zdrój, ulica Górnicza. Częstotliwość kursowania na tej pętli w czasie zmiany na kopalni jest imponująca - 14:05, 14:05, 14:10, 14:10, 14:10, 14:12, 14:23, 14:28, 14:30, 14:40. Można zaryzykować stwierdzenie, że to przewozy pracownicze KWK Jas-Mos, ukryte pod cyferkami miejskich linii. 119 - KWK Jas-Mos -> Jagiełły Pętla.
21 june 2011 - Gorzów Wielkopolski, ul. Dobra Solaris jedzie remontowanym odcinkiem ulicy, na którym ledwo mieszczą się autobusy.
Linia 119: Chróścik -> Wieprzyce
21 march 2011 - Wrocław, Na Ostatnim Groszu. Kawalkada autobusów zmierza na południe. Jak donoszą media, na pustych placach między ul. Horbaczewskiego i Na Ostatnim Groszu powstanie pięć biurowców. Jakby jeszcze na tym osiedlu mało bloków było...
28 december 2010 - Wrocław, ul. Muchoborska. Citaro przedziera się przez mało obfoconą uliczkę. Sytuacja na drogach jest dzisiaj fatalna. Jadąc sztywniakiem prawie na każdym zakręcie zarzucało tyłkiem.
23 october 2010 - Wrocław, ul. Ojca Beyzyma. Rzadko spotykane na tej ulicy stado dwóch wozów, które niespodziewanie wyłoniły się z mgły zalegającej nad Parkiem Grabiszyńskim.