Not logged in | Log in | Sign Up
Hymm, a gdyby tak na następne zakupy kolejnych tramwajów w przyszłości kłaść nacisk na długość, a nie na dwukierunkowść tramwaju?, bo chyba teraz zaczyna brakować tej drugiej rzeczy.
Ale następne zakupy tramwajów w Gdańsku za 10 lat. Teraz trzeba pakować kasę w remont dortmundów. :P
GAiT nie bez powodu robi na potęgę remonty N8CNF, wiedzą już co im się zdarzy za 5-10 lat jak masowo Jazzy będą musiały iść na NG a dodajmy do tego jeszcze planowe remonty Swingów
Co to jest NG?
Czytając opisy pod zdjęciami z Gdańska można odnieść wrażenie, że GAIT robi wolną amerykankę w zakupach taborowych mając delikatnie mówiąc w nosie komfort i wygodę pasażerów a ZTM wogóle nad tym nie panuje - a przecież wszystko jest opłacane z kasy miejskiej na co składają się w dużej mierze wszyscy mieszkańcy Gdańska... Prezes ZTM i Prezes GAIT nie są w stanie nad tym zapanować?
Napisz skargę do ZTM
Pisanie skarg do ZTM nic nie daje, jedno zwala winę zawsze na drugiego.
ZTM nie może niestety wymusić na GAiT (póki co) zamawiania takiego a nie innego układu wnętrza, przecież Jazzy szło zamówić nie w wersji bydłowóz. Tu jest tylko i wyłącznie wina przewoźnika, który uparł się na kupowanie bubli z Bydgoszczy.
Problemem jest złe konstruowanie wymogów - liczy się najczęściej 100% NF, pojemność, płaskość podłogi, szerokość przejść, dlatego dostajemy to co dostajemy. Moim zdaniem współpraca zamawiającego z wykonawcą powinna być bardziej zacieśniona i projekt szeroko konsultowany. Ale góra nie widzi takich potrzeb - oni się pokażą przed kamerą przed lśniącym wozem i im to wystarczy.