Not logged in | Log in | Sign Up
Prosze o wyjasnienie,dlaczego w czasie upalow w 105-tkach piece sa gorace....Czy ma to zwiazek z brakiem mozliwosci redukcji pradu zwrotnego na oporach?
W wielkim skrócie: przetwornica tłoczy powietrze przez komorę rozrusznika (gorące opory) aby odprowadzić ciepło z oporów rozruchowych kanałami wewnątrz konstrukcji (m.in. belka grzbietowa i poprzecznice) albo do wnętrza wozu (wylot gorącego powietrza do wnętrza obudowy grzejników i dalej do wnętrza wagonu) albo pod wóz (wylot nad wózkami jezdnymi). Miejsce wylotu powietrza ustawiane jest za pomocą tzw. klap kierujących gorące powietrze do wnętrza grzejników (zima) lub pod wagon (lato). Gorące powietrze bije jednak nieubłaganie do góry, zastosowane rozwiązanie nie jest już fabrycznie idealne a klapy po latach są często skorodowane lub wręcz nieprzestawione. Skrzynia rozrusznika to prawie 500 st. C przy maksymalnym nagrzaniu. Problem eliminuje dopiero modernizacja ogrzewania na nawiewne (gorące powietrze z rozrusznika na stałe wydalane pozwa wnętrze wagonu, bez możliwości zmiany). Z kolei na nawiewnym w zimie lubi być zimno w stopiątkach ale to głęboki temat.
Dzieki za,mimo wszystko,obszerne i jasne wyjasnienie problemu,bylem pewien,ze problem tkwi,generalnie, w przestarzalej konstrukcji a nie jak to jest powszechnie komentowane....hmmmm pomine ta kwestie