Not logged in | Log in | Sign Up
a jechales tym kiedys latem przy 30 stopniowym upale????
przeciez w srodku jest gorecej niz w saunie - 4 ledwo co uchylane lufciki to tak jak by ich nie bylo...
To chyba jedyna duża wada tego wozu, choć przyznam jeszcze, że nie znam jego osiągów odnośnie spalania.
Warto dodać, że napęd przenoszony jest przez skrzynię biegów VOITH D851.3 z przekładnią kątową z racji usytuowania silnika (RTI - rzędowy, poprzeczny z chłodnicą powietrza doładowanego [intercooler]). Chyba największym sukcesem tego koncernu była cała seria 113, obecne OmniCity nie są już tak solidne jak te CLL-ki.
Racja, warto to dodać, chociaż opis zrobiłby się nieprzyzwoicie długi Osobiście z chęcią zobaczyłbym zdjęcie CN113CLL z otwartą klapą tylną, bo chyba jeszcze takiego nie było.
Niestety to dotyczy większości producentów. Volvo 7000/7700 nie jest tak dobre jak rodzina B10L/BLE, Mercedes Citaro nie dorównuje 405-tkom, Lion'sy chyba też są słabsze od NL/NG xx2.
A co do okien w Scaniach, czy przypadkiem Kraków nie zaczął ich wymieniać na odsuwane?
Co do spalania, to waha się ono w granicach 35 - 37l/100km, w zależności od trybu jazdy i zużycia silnika. Co do zdjęcia komory - żaden problem, jak znajdę chwilę, to zrobi się z dokładnym opisem. (jeśli nie dopadnę CLL-ki, to zrobię w CLB - de facto pod względem technicznym niewiele się różnią).
@znawca: na pewno okna wymieniane sa w przegubowych scaniach - maja chyba robiona jakas NB, bo sa montowane nowe fotele i okna termoizolacyjne zastepowane zwyklymi. tyle co zauwazylem beda niedawno w karkowie i jadac przegubowa scania:)
znakomity? nie cierpię takich Scanii, dla mnie to skandynawski odpowiednik gniota
Adam G. to tak jakbyś porównał Poloneza z Volvo. Te autobusy to stara dobra szwedzka robota. Nawet MB im nie dorównują.