Not logged in | Log in | Sign Up
Warto dodać, że jest to pierwszy niskopodłogowy wagon w powojennym Szczecinie :P
Czy ta literka S w typie jest konieczna? Przecież to tylko zabieg marketingowy Pesy, w rzeczywistości nazwa typu to po prostu 120Na. Swoją drogą, ciekawe jak nazwą swinga jak sprzedadzą tramwaje do jakiegoś kolejnego miasta na S lub G
120Na od 120NaS w sumie trochę się różni, więc ta różnica w oznaczeniu ma jakiś sens. A jak to wygląda w dokumentach/na tabliczkach?
@kocham_berliety: jesteś pewien? :> @Tomasz P.: też mi się jednak wydaje, że to na razie bardziej zabieg marketingowy... /kl
ktoś coś przebąkiwał o 1,5 m różnicy w długości. Prawda li to?
sam odpowiadam: 120Na - 30,1m (TramWar) ; 120NaS - 32 metry (MKM Szczecin). Ale skąd ta różnica - nie wiem.
W tabliczce znamionowej jest tak:T814BPW001 120NaS 001 2010
A teraz będzie milion zdjęć detali itd.? A może ktoś wrzuci fotkę wnętrza, czy pulpitu?
Ciekawe, czy kabina jest wygodniejsza dzięki większej długości.
Ale z tego co kojarzę, to 120Na (TW Warszawa) nie różni się kompletnie niczym od 120NaG (ZKM Gdańsk). Po co więc takie oznaczenia? W takim wypadku, warszawska wersja powinna nosić oznaczenie 120NaW... Jeśli chodzi o tramwaje dla Szczecina, to podobno są to zwykłe 120N (takie jak w Warszawie) z nowym designem (przód, tył, osłony wózków, itd, itp...).
Dla miłośników tabliczek: http://img535.imageshack.us/img535/2779/tabliczkag.jpg
Dowiedziałem się od serwisantów z Pesy ,stacjonujących w Gdańsku,ze za niedotrzymanie warunków umowy ze strony Szczecina,PESA ma zostać zwrócona do producenta!!!!