Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 27,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Gillig Phantom 4096 #1510
august 1987 - San Francisco, Express-Busterminal
PCC #1060
24 december 2010 - San Francisco, Market St. Wagon 1060 (ex-Filadelfia) ruszył własnie z końcówki Castro w trasę do Fisherman's Wharf. Dzielnica Castro nie ma nic wspólnego z kubańskim przywódcą, ma natomiast dużo wspólnego z tzw. mniejszościami seksualnymi: w latach 70. ich przedstawiciele postanowili zasiedlić podupadające slumsy i stworzyć sobie tu własne "getto", w którym mogli by spokojnie żyć bez konieczności ukrywania się ze swymi preferencjami.
Comments: 4
PCC #1059
24 december 2010 - San Francisco, łącznik między Steuart St i The Embracadero. Ex-bostończyk mija właśnie widoczne po lewej muzeum tramwajów. Pomimo napływu turystów większego niż w zwykły weekend postanowiono je akurat na okres świąteczny zamknąć. Przypomniały mi się tu radzieckie restauracje, które zamykano w środku dnia na czas przerwy obiadowej dla obsługi.
PCC #1056
23 december 2010 - San Francisco, Market St. Późny wieczór, miasto już puste, ale PCC dalej wypełnia swą służbę. eFka od początku miała charakter zwykłej linii komunikacyjnej, kursującej 7 dni w tygodniu od rana do wieczora, objętej zwykłą taryfą - w przeciwieństwie do cable carów, gdzie jeden przejazd kosztuje $5, a nie $2.25 i nie są honorowane bilety przesiadkowe (ale już wszystkie okresowe od 1-dniowego wzwyż - tak).
PCC #1010
23 december 2010 - San Francisco, Market St. Historia zabytkowych tramwajów w centrum SF zaczyna się w 1982 r., gdy postanowiono wykorzystać techniczne torowisko na głównej ulicy miasta (regularny ruch schowano 2 lata wcześniej pod ziemie) do "tramwajowych festiwali" czyli parad zabytkowego taboru. Te imprezy miały wówczas zrekompensować zawieszenie ruchu tramwajów linowych, spowodowane generalnym remontem ich systemu. Wkrótce jednak stwierdzono, że stare PCC też cieszą się sporą popularnością i od końca lat 80. trwały przygotowywania do uruchomienia regularnej, zabytkowej linii. Ostatecznie linia F między dzielnicą Castro a rozrywkowym nabrzeżem w dawnym porcie (Fisherman's Wharf) ruszyła w 1995 r. Powstała ona na bazie trolejbusu 8 (Castro - Embracadero) i autobusu 22 (Embracadero - Fisherman's Wharf) - obie te linie skasowano. Tu na zdjęciu widzimy akurat PCCta udającego trolejbus, poprzez podpięcie się do trolejbusowych przewodów ;-)
Comments: 1
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1811
11 september 2010 - San Francisco, The Embarcadero. Peter Witt inside. This is 10.31 - during rush hour streetcars fill with tourists and, surprisingly, with San-Franciscans.
Comments: 2
OCC Peter Witt #952
11 september 2010 - San Francisco, The Embarcadero. Streetcar named desire, which came from New Orleans in 1998, passes by Ferry Building. Peter Witt is really interesting vehicle: wooden body, simple electricity, two bogies, pneumatic doors and pneumatic brakes.
Comments: 1
PCC #1010
11 september 2010 - San Francisco, Market Street, California Drumm stop. At the bus and streetcar stop, equipped with an anti-bay, a PCC streetcar, serving this city since novelty, has just stopped together with a Czech trolleybus and some SUV. Behind the streetcar an entrance into a two-level subway can be seen, and there is also a cable car behind the trees.
PCC #1052
4 january 2009 - San Francisco, Fisherman's Wharf. Debiut tego PCC w galerii - #1052 nosi malowanie przedsiębiorstwa Los Angeles Railways z lat 40. Każdy PCC posiada malowanie innego amerykańskiego przedsiębiorstwa, najczęściej już nieistniejącego... W środku wagony posiadają opisy wraz z krótką historią konkretnego egzemplarza (np. większość z nich służyła do lat 90. w Filadelfii) oraz rysunkami "z profilu". Autorką zdjęcia jest moja mama, wstawione za zgodą.
PCC #1062
15 august 2008 - San Francisco, Market street. Na tej ulicy spotykają się aż 4 środki KM ;)
PCC #1059
19 april 2007 - San Francisco, Jones Street. Pececetki na zasłużonym wypoczynku.
Comments: 5
PCC #1010
19 april 2007 - San Francisco, Jefferson Street i Jones Street. Jeden z trzech (obok 1007 i 1015) oryginalnych franciszkanów. 50 fotka :-)
Comments: 2
PCC #1060
19 april 2007 - San Francisco, Jefferson Street i Taylor Street. Nareszcie! Fishermans Wharf i cel podróży: In & Out Burgers (za plecami). Będąc w SF nie można sobie odmówić tych hamburgerów.
Comments: 4
PCC #1007
19 april 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Tym razem jest to oryginalny franciszkanin, służący w tym mieście od 1948r. Barwy nawiązują do Filadelfi gdzie używano PCC do obsługi linii do zachodnich rubieży od 1949r. do 1982r. Czas najwyższy wsiąść w pececeta i pojechać do Fishermans Wharf. Do zobaczenia u rybaków :-)
Comments: 1
PCC #1056
19 april 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Tym razem trafiony na skróconej relacji Fishermans Wharf - Ferry Terminal. Nie używane na razie tory z tyłu prowadzą obok portu dla statków turystycznych i SBC Park (stadionu SF Giants). Nowa trasa będzie obsługiwana przez linię E.
Comments: 4
PCC #1063
19 april 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Żółtek na tle mostu łączącego SF z Oakland. Ten egzemplarz jeżdził w Filadelfi od 1948r. do 1992r. Barwy nawiązują do PCC z Baltimore gdzie jeżdziły od 1936r. do 1963r.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1859
19 april 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Oprócz podstawowej relacji Fishermans Wharf - Castro/Market, istnieją równiez kursy na trasie Fishermans Wharf - Ferry Terminal.
Comments: 3
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1856
19 april 2007 - San Francisco, The Embarcardero i Don Chee Way. Mediolańczyk zaraz skręci w prawo, i po dwóch następnych skrętach wjedzie w Market Street.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1811
19 april 2007 - San Francisco, The Embarcardero. Jedyny tego typu tramwaj w SF z oryginalnym mediolańskim malowaniem z 1928r.
Comments: 3
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1814
18 april 2007 - San Francisco, Market Street i Steuart Street. W tym wypadku obyło się bez zmiany numeru taborowego, znaczy 1814 nie konfliktował z istniejącym taborem.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1895
18 april 2007 - San Francisco, Steuart Street i Don Chee Way. W budynku po lewej znajduje się muzeum tramwajów. Ten egzemplarz spedził 70 lat w Mediolanie jako 1795, po czym trafił do SF gdzie dostał numer 1895.
Comments: 2
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1856
18 april 2007 - San Francisco, Market Street. MUNI sprowadziło 11 takich tramwajów z Mediolanu (1 w 1984 i 10 w 1998).
PCC #1059
18 april 2007 - San Francisco, Market Street. PCC #1053 jeżdził w Philadelphi od 1947r. do 1989r. Odkupiony przez MUNI w 1992r., a wyremontowany przez Morrison-Knudsen w 1994r. Malowanie nawiązuje do tramwajów w Boston, gdzie PCC nadal jezdza od 1937r.
PCC #1056
18 march 2007 - San Francisco, Market Street i Spear Street. W tle wieza portu pasazerskiego w SF.PCC #1056 jeżdził w Philadelphi od 1947r. do 1988r. Odkupiony przez MUNI w 1992r., a wyremontowany przez Morrison-Knudsen w 1994r. Malowanie nawiązuje do tramwajów w Kansas City gdzie PCC jeżdziły w okresie 1941-1957r. Przywrócony do służby w kwietniu 2007r. po wypadku w 2001r.
Comments: 1
PCC #1053
18 april 2007 - San Francisco, Market Street. Eko-transport razy 3! Tym oto zdjęciem rozpoczyna się seria "Streetcars w San Francisco." PCC #1053 jeżdził w Philadelphi od 1947r. do 1992r. Odkupiony przez MUNI w 1993r., a wyremontowany przez Morrison-Knudsen w 1994r. Malowanie nawiązuje do tramwajów w Brooklyn, kiedyś osobnego miasta. Tramwaje jeżdziły tam w okresie 1936-1956. Warto dodać że sławna drużyna baseball'owa Brooklyn Dodgers (dzisiejsi L.A. Dodgers) początkowo nazywała się Brooklyn Trolley Dodgers, czyli nazwa drużyny nawiązywała do tramwajów.
Comments: 5
Moore W-2 Class #496
28 september 2007 - San Francisco, Jefferson st. Autor - brat, zgoda jest.
Comments: 2
PCC #1059
28 september 2007 - San Francisco, Jefferson st. Foto: brat, zgoda: jest. Nie wiem co to za cudo.
Comments: 16
Found: 27, RSS Channel