Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
WIwK/GFW K #2117
9 september 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów", tory odstawcze w pobliżu ulicy Konstruktorskiej. Techniczna "berlinka" jeszcze w całości, przed "amputacją" jednego z pomostów, wynikającą z adaptacji pojazdu na pług lemieszowy. Foto: P. B. Jezierski
Comments: 2
WIwK/GFW K #WCS-01
9 september 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów", tory odstawcze w pobliżu ulicy Konstruktorskiej. Wagon-pochłaniacz, wybudowany przez Zakład Naprawy Tramwajów T-3 w 1984 roku na podwoziu wagonu WIwK/GFW `K`, przypisany do ówczesnego Zakładu Torowo-Budowlanego T-2, gościnnie na terenie zajezdni "Mokotów". Na zdjęciu - w barwach zbliżonych do pierwotnych, z innymi jednak "jodełkami" w narożnikach. Na burtach napis "WAGON SPECJALNY". Czy wiadomo, której "berlinki" podwozie wykorzystano do przebudowy? Foto: P. B. Jezierski
Comments: 1
Falkenried A #4
9 september 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów", tor 19. Zdjęcie potwierdzające opis pod inną fotką tego wozu, autorstwa Leszka Peczyńskiego: "Wagon `A` był kiedyś niemal identyczny jak wagon `C`". Zdjęcie przedstawia przygotowania i zabiegi kosmetyczne, przystosowujące najstarsze warszawskie wagony klasyczne o drewnianych konstrukcjach pudeł (Falkenried `A` z 1906/1907 roku i jego polską kopię: Lilpop `C` z 1925 roku) do ponownej obsługi linii turystycznej. Oba wagony w latach 70. obsługiwały specjalną linię na zlecenie Biura Usług Turystycznych "Syrena", z czym wiązała się ich przebudowa na jednokierunkowe (w 1973 roku, w celu uruchomienia Lilpopa, przeniesiono z wagonu Falkenried `A` jeden nastawnik jazdy i jeden reflektor oraz zdemontowano oryginalne przeszklenie pomostów wagonu `C`; w obu pojazdach zainstalowano tylne lampy z wagonu Konstal N), oba miały też swój epizod reklamowy, propagując zakup sztucznej choinki. Po długim okresie odstawienia, w drugiej połowie lat 90. oba powróciły na miejskie tory i w początkach kursowania wakacyjnej linii "T" zapewniały jej obsługę. Po ponownym przywróceniu do ruchu pasażerskiego wagonu WIwK/GFW `K` #445, co nastąpiło w roku 1997, po raz kolejny ograniczono eksploatację najstarszych pojazdów klasycznych. Dziś wagon `A`, o przywróconym historycznym wyglądzie pomostów i numerze 43, wyjeżdża jedynie okazjonalnie na jubileuszowe parady lub plany filmowe, a wagon `C`#257 stoi uszkodzony na terenie zajezdni "Mokotów" - nota bene, ponownie na torze 19. Foto: P. B. Jezierski
Comments: 4
WIwK/GFW K #2412
15 december 1996 - Warszawa, al. Niepodległości. "Berlinka" w wersji transportowej. Dziś jedynym skrzyniowym wagonem `K` w taborze Tramwajów Warszawskich pozostaje #2400 - czy wspomniany wóz w 2003 roku nie zastąpił w tej roli "bohaterki" zdjęcia? Foto: P. B. Jezierski
Comments: 2
Jelcz 120MM #4294
23 july 1995 - Warszawa, skrzyżowanie ulicy Dolina Służewiecka z aleją Wilanowską. Dwadzieścia lat temu puste, funkcjonujące bez większego problemu bez oznakowania poziomego. Dzisiaj to jedno z najruchliwszych i najbardziej zakorkowanych skrzyżowań w rejonie Służewia - i to pomimo poszerzenia Wilanowskiej. W tle bloki osiedla Służew nad Dolinką. Wbrew pozorom, nie jest to budownictwo wielkopłytowe, a tzw. technologia "ramy H". Szkielety budynków wykonane były z prefabrykowanych ram żelbetowych, łączonych na sztywno przy użyciu rygli. Węzły konstrukcyjne umieszczono na słupach w połowie wysokości kondygnacji. Rozwiązanie to zapewniało lepszą od budownictwa wielkopłytowego jakość budynków, znacznie zwiększając ich sztywność, nośność stropów i szczelność połączeń. Niestety, przy jego zastosowaniu zdecydowanie wzrastały koszta budowy, więc w Warszawie powstało tylko kilka takich osiedli. Rozwiązanie nie było wolne od wad, głównie z użytkowego punktu widzenia: skrajne ramy, na których podwieszano elewację, wymagały użycia przy ryglach dodatkowych wsporników, przez co skrajne słupy konstrukcyjne musiały być odsunięte od ścian wgłąb pomieszczeń, co w istotny sposób ograniczało ich ustawność. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior 
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 185
Comments: 2
Jelcz 120MM/1 #4492
23 july 1995 - Warszawa, plac Bankowy. Prawie nowy Jelcz zmierza w kierunku największej warszawskiej nekropolii komunalnej - Cmentarza Północnego. Przebieg linii 409, łączącej wówczas Wólkę Węglową z centrum miasta, ponad dwa miesiące później na terenie Śródmieścia uproszczono i skierowano ją od ul. Marszałkowskiej, przez plac Konstytucji i ul. Waryńskiego, do nowej pętli przy końcowej wówczas stacji kolei podziemnej: Metro Politechnika. Chociaż autobus ma dopiero rok, jego drzwi (pokryte u dołu smarem zmieszanym z błotem) już zaczyna trawić rdza. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 409
Ikarus 280.T4 #2967
14 december 1995 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. W latach 90. stałym widokiem na liniach ekspresowych były autobusy, których stan wizualny wskazywał na rychłą kasację. Niejednokrotnie jednak zdarzały się egzemplarze mechanicznie utrzymane lepiej, niż fabryczne "przegubowce" z późniejszych roczników. Widoczna w tle, pozbawiona tynku, wysoka kamienica przy ulicy Hożej 1A (jej fragment widać zza gmachu Ministerstwa Gospodarki, dawniej Urzędu Państwowej Komisji Planowania Gospodarczego) zarówno w czasie II wojny światowej, jak i po niej, miała nieco mniej szczęścia, niż jej bliźniacza pierwotnie "sąsiadka" z narożnika ulic Hożej i Mokotowskiej (kamienica Sukertów z 1914 roku, do 1919 roku stanowiąca jedną całość z domem przy Hożej 1A). Budynek w 1944 roku został zbombardowany, wypalony, a w okresie powojennym prowizorycznie częściowo odbudowany (z pominięciem ostatniej kondygnacji i uproszczeniem dachu) oraz pozbawiony "burżuazyjnych" detali z elewacji frontowej. W roku 2002 pozostałości kamienicy Hoża 1A zostały ostatecznie wyburzone; prywatny właściciel zapowiadał wówczas jej odbudowę. Działka po kamienicy po dziś dzień pozostaje pusta, stoją na niej jedynie prowizoryczne budy handlowe i drewniany płot. Dyskusyjnej przebudowy doczekał sie z kolei zespół niskich, jedno i dwupiętrowych kamienuic u zbiegu ulicy Mokotowskiej i Alej Ujazdowskich, m.in. kamienica Lucińskiego z 1787 roku pod adresem plac Trzech Krzyży 3 (w latach 1920-1921 mieszczącą się w niej kawiarnię "Wilanowska" odwiedzał Charles de Gaulle), Kamienica Destylarni Wódek Karola Schneidera z lat 1865-1866 pod adresem Aleje Ujazdowskie 51 i jej oficyna od strony ul. Mokotowskiej: po nadbudowie postmodernistycznymi, przeszklonymi bryłami o kolejne kondygnacje i połączeniu wnętrz w większe przestrzenie, pełnią dziś one funkcje biurowe, mieszcząc kompleks Dom Dochodowy, Ambasadę Nowej Zelandii oraz Wydział Informacji i Kultury Ambasady Japonii. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2957
23 may 1995 - Warszawa, ul. Jana III Sobieskiego. Sześcioletni wówczas "lewar" ma za sobą już połowę życia. W 2001 roku ustąpił miejsca dostawom Solarisów Urbino 15 i MAN-ów NG313. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Ikarus 260.04 #275
8 september 1995 - Warszawa, wjazd na pętlę Metro Wilanowska (do niedawna: Dworzec Południowy). Po remoncie, wykonanym pięć lat wczesniej, ten wóz prezentuje się z zewnątrz jeszcze w miarę przyzwoicie (w kontekście ówczesnych "standardów"). Nie ochroniło go to jednak przed kasacją już w 1997 roku. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 165
Ikarus 260.04 #298
8 september 1995 - Warszawa, wjazd na pętlę Metro Wilanowska (do niedawna Dworzec Południowy). W tle słupy trakcyjne z kompletną jeszcze siecią trakcyjną i wysięgnikami; posłużyły raptem dwanaście lat. Jednak z tej infrastruktury żaden trolejbus już nie skorzysta - ich kursowanie "zawieszono" z końcem sierpnia 1995, czyli niewiele ponad tydzień przed wykonaniem tego zdjęcia. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 108
Ikarus 260.04 #310
22 july 1995 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Żółte zderzaki, jelczańskie listwy: wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na remont w Kapenie. Mały fiat, widoczny z prawej strony kadru, najlepsze lata ma już chyba dawno za sobą. Volkswagenowi dzielni chłopcy-tuningowcy dali drugie życie - czy lepsze? Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 409
Comments: 6
Ikarus 260.04 #391
23 may 1995 - Warszawa, ul. Świętego Bonifacego. Kwadratowy kadr jest efektem tego, że zdjęcie wykonano jako ostatnie na kliszy; prawa jego część niestety uległa prześwietleniu i wymagała usunięcia, za co serdecznie przepraszam. Jednak mimo wszystko chyba warto je tutaj opublikować. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 185
Comments: 2
Ikarus 260.04 #815
14 july 1995 - Warszawa, ul. Bobrowiecka. "Chełmska" (ex-piaseczyńska) "solówka" swieżo po drugiej naprawie głównej, obsługująca linię 406, kursującą wówczas na trasie Chomiczówka - Kierbedzia. Zsdjęcie wykonano nieopodal tej drugiej pętli. Z Mokotowa linię wycofano w roku 2002. Widoczny na zdjęciu autobus był jednym z trzech ostatnich w Warszawie Ikarusów 260 z numerem 8xx. Po jego kasacji w sierpniu 2003 roku, w ruchu pozostały jeszcze tylko wozy 848 i 849. Po prawej stronie kadru widoczny jest Citroën BX, produkowany w latach 1982-1993, który był przedostatnim modelem tej marki ściśle mawiązujacym koncepcyjnie oraz dwuliterowym oznaczeniem do modeli DS, GS i CX. Ostatnim modelem tej marki, będącym konynuatorem koncepcji i oznaczenia, był produkowany w latach 1989-2000 Citroën XM. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 406
Comments: 3
Ikarus 280.T4 #2946
12 may 1995 - Warszawa, ul. Nowy Świat / rondo gen. Charles’a de Gaulle’a. Ikarus 280.T4, upstrzony podczas punktowych napraw blacharskich różnymi odcieniami czerwieni, w trakcie obsługi linii ekspresowej, łączącej Wilanów z Bemowem-Lotniskiem. W oczy rzuca się chromowana atrapa. Od 2002 roku na środku ronda stoi sztuczna palma projektu Joanny Rajkowskiej. Oblepioną billboardami szczytową ścianę kamienicy w tle, zajmowanej przez Wydział Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego, dwadzieścia lat później zasłonił wąski i długi, wciśnięty między nią a dawny Gmach Główny Komitetu Centralnego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej, biurowiec Nowy Świat 2.0. Nieco wcześniej, bo już w 1996 roku, inny biurowiec - Holland Park - powstał na widocznej w tle zadrzewionej działce przy placu Trzech Krzyży, stwarzając tym samym jego wschodnią pierzeję. Wrócę do Domu Partii: gmach powstawał od roku 1948 do 1951 (oddany został do użytku 1 maja 1951), jako główna siedziba KC PZPR. Budowano go oficjalnie ze składek członkowskich; w praktyce - z budżetu państwa i sprzedaży tzw. "cegiełek". Jego projekt, wyłoniony w wyniku ogłoszonego w 1947 roku konkursu, przygotował zespół złożony z architektów nurtu modernistycznego, tzw. „Tygrysów”: Wacława Kłyszewskiego, Jerzego Mokrzyńskiego i Eugeniusza Wierzbickiego. Nie obeszło się bez problemów: już w czasie budowy zaproponowany styl budynku, niezgodny z obowiązującą w latach 1949-1955 doktryną, został skrytykowany przez środowiska architektów i planistów partyjnych, co wymogło na "Tygrysach" doprojektowanie ostatniej, wycofanej kondygnacji w stylu "narodowym w formie i socjalistycznym w treści". Od strony parku Na Książęcem zaprojektowano najbardziej reprezentacyjną elewację budynku, z długimi tarasami. W założeniu projektantów, to ona miała być frontem budynku. Widoczne bowiem na drugim planie kamienice przy ul. Nowy Świat 4 i 6 (u zbiegu z ul. Książęcą) według planów Biura Odbudowy Stolicy miały zostać wyburzone, celem zwiększenia powierzchni parku Na Książęcem, wzdłuż ul. Książęcej do ul. Nowy Świat. Na jego terenie miały się znaleźć amfiteatr i szeroki, kamienny plac z trybuną honorową, na którym odbywać się miały defilady, parady, pochody i uroczystości państwowe. Długie i szerokie tarasy miały umożliwić partyjnym dygnitarzom dogodną obserwację tych wydarzeń. Plany BOS-u zostały jednak odroczone z powodu zakwaterowania w kamienicach przy Nowym Świecie 4 i 6 rodzin funkcjonariuszy Urzędu Bezpieczeństwa, a po czterech latach całkowicie zarzucone ze względu na - podjętą w Moskwie - decyzję o budowie Pałacu Kultury i Nauki wraz z Placem Defilad. Skutkiem tych decyzji niedoszły front budynku jest obecnie najbardziej zasłoniętą jego ścianą. Materiał do budowy kamiennych schodów wokół gmachu KC PZPR - granitowe płyty - pozyskano z rozbiórki Mauzoleum marszałka Paula von Hindenburga (niem. Tannenberg-Denkmal), wybudowanego w latach 1924–1927 pomiędzy Olsztynkiem i Sudwą. W lipcu 1990 roku, decyzją ówczesnego premiera Tadeusza Mazowieckiego, dawny "Dom Partii" wynajęto Giełdzie Papierów Wartościowych, a dochód z wynajmu przeznaczono na projekt i budowę nowej Biblioteki Uniwersyteckiej UW przy ul. Dobrej na Powiślu. Po oddaniu do użytku nowego biurowca Giełdy przy ul. Książęcej, gmach KC PZPR adaptowano na Centrum Bankowo-Finansowe "Nowy Świat", a w dniu 16 listopada 2009 roku obiekt (z uwzględnieniem oryginalnych wnętrz) wpisano do rejestru zabytków. W latach 2014-2015 przeprowadzono skomplikowaną operację budowy trzykondygnacyjnego parkingu podziemnego pod istniejącymi fundamentami zabytkowego już gmachu, bez konieczności choćby częściowej rozbiórki budynku. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Comments: 6
Ikarus 280.T4 #2945
21 july 1995 - Warszawa, ul. Sobieskiego. W schyłkowym okresie eksploatacji skorodowany "składak" doczekał się nowej powłoki lakierniczej. Agonalny stan autobusu zadecydowal jednak o kasacji raptem kilka mieisęcy po wykonaniu tego zdjęcia. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 519
Comments: 2
Ikarus 280.T4 #2946
31 march 1995 - Warszawa, ul. Sobieskiego, przystanek przy Instytucie Psychiatrii i Neurologii. Ikarus pięć lat po przebudowie na przegubowca; dwa lata przed kasacją. Ze względu na niską jakość warszawskich napraw głównych końca lat 80. i początku 90., autobusy już kilka lat po remoncie wyglądały, jakby żadnej naprawy nie przechodziły. Chociaż przebudowy "solówek" na 280 miały miejsce od 1988 do 1991 roku, autobusy wciąż miały w dokumentach wpisane lata produkcji oryginalnych 260.04, z których powstawały. Tych kilka czynników sprawiło, że w drugiej połowie lat 90., przy licznych dostawach nowego taboru, większość "składaków" serii 280.T4 została zakwalifikowana do kasacji, a tylko kilka sztuk przetrwało do około 2000 roku, przechodząc w międzyczasie kolejne NB. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Comments: 1
Ikarus 280.26 #2975
31 july 1995 - Warszawa, ul. Goworka. Jeden z najpóźniej wycofanych z ruchu przegubowych "lewarów", ani razu nie przenumerowany. Wóz uwieczniony w rok po pierwszej naprawie głównej. Drugiej NG doczekał w 2000 roku. Przejeździł po niej kolejnych dziesięć lat. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 519
Comments: 2
Jelcz 120MM #4293
25 july 1995 - Warszawa, ul. Poleczki. Wówczas wąska ulica tzw. Zielonego Ursynowa, zapewniająca przede wszystkim dojazd od strony ul. Puławskiej do Fabryki Domów na Wyczółkach i zakładu karnego przy ul. Kłobuckiej. Trzynaście lat później ulicę poszerzono i przedłużono, "przerzucając" wiadukt nad linią kolejową radomską. Szeroka ulica Poleczki, połączona z - również przebudowaną (a właściwie wytyczoną od nowa) - ul. Wirażową na Okęciu, natychmiast zapełniła się samochodami, zapewniając bezpośrednie połączenie tzw. Wysokiego Ursynowa z Międzynarodowym Dworcem Lotniczym Cargo, funkcjonującym przy Porcie Lotniczym Warszawa-Okęcie od 1992 roku. Dziś kursuje tędy linia 148, kusująca pomiędzy lotniskiem a rondem Wiatraczna, przez Ursynów, Gocław i Grochów. Wystarczyło kilka lat, aby krajobraz w tle uległ diametralnej zmianie: ulica "obrosła" hurtowniami, magazynami firm logistycznych i rozległym, wciąż powiększającym się o kolejne etapy, kompleksem biurowym Poleczki Business Park. Przebudowana ulica Poleczki dała początek "spinaniu" ze sobą dzielnic oddzielonych dotąd torami kolejowymi. W następnych latach wiadukty nad liniami kolejowymi powstawały m.in. w ciągu ulic Cybernetyki - 17 Stycznia (Służewiec - Włochy), Gierdziejewskiego (Karolin - Gołąbki) i ulicy o roboczej, acz powszechnej nazwie "Nowolazurowa", czyli alei 4 Czerwca 1989 roku (Jelonki - Chrzanów - Odolany - Włochy - Ursus - Skorosze - Salomea). Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 802
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3002
14 july 1995 - Warszawa, ulica Chełmska. Były piaseczniak na byłej Betce. :) Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 522
Comments: 1
Ikarus 260.04 #288
24 july 1995 - Warszawa, aleja Wilanowska przy Dolinie Służewieckiej. Uwieczniona na zdjęciu linia 802 to drugie obsadzenie tego numeru. Istniała w latach 1992-1996 i w momencie wykonania zdjęcia łączyła pętle Fabryka Domów na Wyczółkach i Piaseczno (Polkolor). Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 802
Comments: 2
Ikarus 260.04 #274
28 july 1995 - Warszawa, aleja Solidarności. Chełmska solóweczka obsługująca prawie ekspresową linię 462. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 462
Ikarus 280.26 #3029
23 august 1995 - Warszawa, ulica Jana III Sobieskiego, przystanek Instytut Neurologii. Inflancki ekspiaseczniak obsługujący linię 122 na starożytnej już trasie do Wilanowa. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 122
Comments: 3
Ikarus 280.26 #2958
23 august 1995 - Warszawa, ulica Wiertnicza. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 410
Ikarus 280.26 #2953
10 may 1995 - Warszawa, ul. Św. Bonifacego. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 172
Ikarus 280.26 #2989
9 may 1995 - Warszawa, pętla Wilanów. Chełmski Edward dumnie pręży muskuły. :) Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Comments: 1
Ikarus 280.26 #2940
9 may 1995 - Warszawa, pętla Wilanów. Wszyscy wrzucają jakieś starocie, to i ja coś dorzucę. Mam nadzieję, że się będą podobać. :) Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 410
Comments: 2
Jelcz 120MM #4298
8 january 1996 - Warszawa, ul. Czerniakowska. Pierwsze wcielenie 4298: w fabrycznym poszyciu i oryginalnym schemacie malowania - cztery lata przed "dewastacją" (NG) na Włościańskiej. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 159
Ikarus 260.04 #370
12 january 1996 - Warszawa, ul. Czerniakowska. Nieco już sfatygowana (chociaż - jak na przedostatni rok eksploatacji - w miarę jeszcze schludna) czerwona "solówka" podąża w kierunku elektrociepłowni Siekierki. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 162
Konstal 105Na #1328
16 january 1996 - Warszawa, przystanek Muzeum Narodowe przed wjazdem na rondo Charlesa de Gaulle`a. Niespełna sześcioletnie "akwarium" w reklamie Domu Maklerskiego Banku Ochrony Środowiska. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Ikarus 280.26 #2951
15 january 1996 - Warszawa, ul. Władysława Andersa (do niedawna: Marcelego Nowotki). Ikarus na tle socrealistycznych bloków osiedla Muranów - jednego z pierwszych całościowych założeń architektoniczno-urbanistycznych w odbudowywanej po zniszczeniach wojennych Warszawie, wzniesionego na zgliszczach zniszczonej doszczętnie dzielnycy żydowskiej: Muranowa, zwanego także Dzielnicą Północną. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 180
Konstal 105Na #1096
15 january 1996 - Warszawa, ul. Zygmunta Slomińskiego, rejon przystanku Park Traugutta. Skład 1005+1096 po przebudowie na typ 105Na. Tytułowy wagon, mimo remontu, zachował jeszcze kilka chech, charakterystycznych dla wczesnych "stopiątek" (w tym również typu, który reprezentował przed modernizacją): klapy nad drzwiami bez owiewek, brak dodatkowej poziomej poręczy przy tylnej szybie, w całości czerwone fotele pasażerskie, starego typu boczna kaseta tablicy kierunkowej oraz igelitowe wkładki w zewnętrznych listwach ozdobnych (detal, którego dziś brakuje w historycznym składzie 1000+1001). Nad drugimi i trzecimi drzwiami zachowały się ponadto klapy z otworami po szybach, zaślepionymi wspawaną w nie blachą - tu jeszcze wygląda to w miarę porządnie: w części wozów szyby nad drzwiami, razem z uszczelkami, po prostu zamalowywano. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2971
14 january 1996 - Warszawa, ul. Belwederska. W tle, pochodząca z końca lat 40. i początku 50., zabudowa osiedla Sielce. Dalej, wzdłuż ul. Belwederskiej, nijak nie powiązane z nią urbanistycznie bloki z lat 60. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 519
Konstal 13N #314
14 january 1996 - Warszawa, plac Bankowy. Skład 314+313 chwilę przed kasacją. Na wozie widoczne są jedne z pierwszych w Warszawie naklejanych (a nie malowanych) reklam pojazdowych. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #340
10 january 1996 - Warszawa, pętla Huta. Właściwie - dwie pętle: starsza, widoczna z lewej strony kadru, powstała w 1961 roku, z dojazdem od strony ul. Marymonckiej przez ul. Wincentego Pstrowskiego (obecnie ul. Zgrupowania AK "Kampinos"). Na pierwzym planie widoczna nowsza pętla, wybudowana w roku 1977, z dojazdem od strony ul. Władysława Broniewskiego, przez ul. Wólczyńską i Tomasza Nocznickiego. Obie pętle, z odwróconymi względem siebie kierunkami ruchu, łączyły dwie rzeczy: zewnętrzny tor objazdowy i wspólna nazwa zespołu przystankowego. Do ostatnich lat funkcjonowania poprzedniego układu torowego, w krzakach można było odnaleźć owalny, blaszano-murowany budynek dawnej ekspedycji z wczesnych lat 60., przez lata nieużywany. Dziś w tym miejscu znajduje się węzeł przesiadkowy "Metro Młociny". Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #534
13 january 1996 - Warszawa, skrzyżowanie ul. Galla Anonima z ul. Władysława Broniewskiego, wyjazd z pętli Piaski. Skład 534+539. Zwraca uwagę brukowany wlot ul. Anonima (osiedle Piaski w obecnym kształcie i siatce ulic powstawało od lat 60.). Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #534
10 january 1996 - Warszawa, ul. Marynarska. "Trzynastki" na tej linii były utrapieniem dla mieszkańców bloków przy ul. Skierniewickiej, stąd późniejszy wieloletni zakaz wysyłania tego typu taboru do obsługi `10` (ci sami mieszkańcy oprotestowywali niedawno przebieg wolskiego odcinka II linii metra). Tu trafił się obecny "zimny eksponat" (pojazd historyczny technicznie niesprawny) Tramwajów Warszawskich. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 4
Konstal 13N #327
10 january 1996 - Warszawa, ul. Puławska, rejon przystanku Metro Wilanowska. Skład 327+474. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 2
Konstal 13N #250
10 january 1996 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie, przystanek Dworzec Centralny. Skład 547+250. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 3
Ikarus 280.26 #2864
13 september 1999 - Warszawa, ulica Sobieskiego. Zdjęcie wykonano z kładki dla pieszych przy przystanku Instytut Neurologii. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 116
Ikarus 435.05 #7270
2 june 1996 - Warszawa, plac Bankowy. Pchaczyk na specjalnej linii 822 uruchomionej z okazji pikniku lotniczego w Góraszce. Rok później linia uruchomiona z tej okazji nosiła numer 200. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 822
Ikarus 280.37A #5410
june 1995 - Warszawa, ulica Świętego Bonifacego. Prawie nowiutki przegubek na "Mediolanie". Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 189
Comments: 4
Neoplan N4020td #6869
12 january 1999 - Warszawa, pętla Wilanów. Nowiutki Neoplan na Edwardzie musiał robić wrażenie. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Ikarus 280.26 #2337
15 august 1998 - Warszawa, ulica Świętokrzyska. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 109
Comments: 2
Ikarus 260.04 #1446
september 1995 - Warszawa, Aleje Ujazdowskie x Wilcza. Foto: Jacek Siennicki, archiwum P. B. Jezierskiego.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 359
Ikarus 280.26 #2301
march 1995 - Warszawa, ulica Szeligowska. Archiwum P. B. Jezierskiego.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 105
Ikarus 260.04 #604
4 may 1999 - Warszawa, ulica Sobieskiego przy Czarnomorskiej. W 1999 roku Kleszczowa dysponowała chyba największą liczbą czerwonych solówek w Warszawie. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 130
Comments: 1
Ikarus 260.04 #346
7 december 1995 - Warszawa, nieistniejąca już pętla "Dw. Centralny poziom -1". W 1995 roku Chełmska miała dwie wtyczki-dodatki na 525, które wyjeżdżały jako 131. Ta chełmska solówka, która przeszła remont w 1991 roku, była ostatnim pojazdem tego typu w klasycznych barwach i ze starą kremową kabiną. W takim stanie dotrwała aż do 2002 roku. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 131
Comments: 1
Ikarus 260.73 #6410
1 november 1997 - Warszawa, Cmentarz Wolski. Jedyny warszawski Ikarus 260.73 (bez A) jeszcze z kompletem oryginalnych naklejek i czarnymi numerem taborowym z boku. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 212
Comments: 1
Ikarus 260.04 #664
15 september 1998 - Warszawa, ulica Świętokrzyska. Kleszczowa solóweczka na kilka miesięcy przed wycofaniem z liniowej eksploatacji podczas obsługi linii 150. Linie 150 i 155 przez bardzo wiele lat stanowiły integralną część krajobrazu ulicy Świętokrzyskiej. Po jej zamknięciu zostały zawieszone. Czy po jej otwarciu powrócą? Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 150
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2935
24 october 1996 - Warszawa, ulica Powązkowska. Myślałem, że wycofanie z ruchu liniowego ostatnich stołecznych Ikarusów spowoduje conajmniej lawinę archiwalnych fotek, a tu skromniutko, skromniutko... Pozwolę sobie, zatem, wrzucić kilka kolejnych zdjęć autorstwa P. B. Jezierskiego. Na początek chełmski przegub po remoncie przeprowadzonym w LZNS w 1990 roku. Fotka ze specjalną dedykacją dla Jacka M. :)
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 406
Comments: 2
Ikarus 260.04 #351
26 may 1995 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Przedostatni miesiąc kursowania jednej z ostatnich klasycznych, ursynowskich czterysetek. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 477
Ikarus 260.04 #294
26 may 1995 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 516
Ikarus 260.04 #287
14 june 1995 - Warszawa, Św. Bonifacego x Sobieskiego. Solóweczka na E-1. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-1
Ikarus 280.T4 #2985
7 june 1996 - Warszawa, pętla Wilanów. Chełmski składak na kilka dni przed kasacją. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Comments: 1
Ikarus 280.26 #2983
11 may 1995 - Warszawa, pętla Wilanów. Lewarek jeszcze przed drugą NG. W tle chełmska solóweczka. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Ikarus 260.04 #322
7 october 1997 - Warszawa, ulica Czerniakowska. Tą fotką rozpoczynam kolejny mały wrzut archiwalnych zdjęć PeBeJota :) Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 141
Ikarus 280.26 #2932
23 october 2000 - Warszawa, Belwederska x Chełmska. Lewarek świeżutko po remoncie. Uwagę zwraca żółto-czerwona opończa przegubu. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 522
Ikarus 280.26 #2982
25 june 1997 - Warszawa, ulica Nowy Świat, przystanek Foksal. Lewarek jeszcze przed drugą naprawą główna. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Ikarus 260.04 #307
30 october 1999 - Warszawa, ulica Ludwika Waryńskiego. Chełmska solóweczka na klasycznej, ursynowskiej linii - 505. Za autobusem pędzi żuczek ze spojlerem dachowym wykonanym z maski jakiejś osobówki. Było to wówczas bardzo popularne rozwiązanie. Wiem, że fotka ma za duży rozmiar, ale nie umiem sobie poradzić z jej odchudzeniem. Czy ktoś mógłby mi w tym pomóc? Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 505
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2621
1995 - Warszawa, pętla Gocław. Druga odsłona linii 501 istniała w latach 1990-1999 i łączyła Śródmieście z osiedlem Gocław. W czerwcu 1999 roku linię uzwyklono i nadano jej nowy numer - 151. Przy okazji warto dodać, że widoczny na zdjęciu wóz został uchwycony 10 lat wcześniej podczas obsługi poprzedniego wcielenia linii 501 (zdjęcie). Foto: Jacek Gogół, zbiory: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 501
Comments: 2