Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Nippon Sharyō P865 #133
25 december 2010 - Long Beach (USA), 1st St. Trójskład u kresu kursu z centrum Los Angeles, trwającego rozkładowo 53 min. i pokonującego dystans 33,6 km. W centrum półmilonowego miasta Długa Plaża, stanowiącego jeden z kilku "Sopotów" w los-angeleskiej konurbacji, tramwaje wykonują kryterium uliczne. Tu akurat trwa budowa przyszłego węzła przesiadkowego o nazwie Long Beach Transit Mall (na razie przystanki autobusowe rozrzucone są po sąsiednich ulicach).
Comments: 1
Nippon Sharyō P2020 #154
14 december 2010 - Los Angeles, odc. 103rd Street - Firestone. Wyglądająca na większości trasy jak na tej fotce Linia Niebieska rozpoczęła powrót miejsko-aglomeracyjnej komunikacji szynowej do obszaru metropolitarnego Los Angeles, zamieszkanego obecnie przez ~17 mln osób i zajmującego powierzchnię równą mniej więcej województwu opolskiemu. Niegdyś obszar ten pokrywała gęsta sieć linii tramwajowych, mierząca w okresie najlepszej świetności ok. 1600 km, stanowiąc wg Amerykanów największą sieć świata jaka kiedykolwiek istniała (jeśli odliczyć interurbany to jest to w sumie możliwe). Jednak wystarczyło kilka lat masowej produkcji Forda T, by liczba pasażerów w tramwajach i rozmiar sieci zaczęły spadać, a liczba samochodów na drogach przyjmować postać ciągu geometrycznego o k=3. Ostatnie tramwaje znikły w 1963 r.; ale już wówczas dostrzegano konieczność budowy linii zbiorkomu o dużej zdolności przewozowej - a to futurystycznych kolei jednoszynowych, a to metra. Plany przywracania komunikacji szynowej rozpoczęto realizować w poł. lat 80., i tak w czerwcu 1990 ruszyła pierwsza, widoczna tu linia 'light raila', w 1992 - kolej aglomeracyjna a w 1993 pierwszy odcinek metra.
Comments: 6
Duewag U2 #1003
16 december 2010 - San Diego (USA), stacja San Ysidro/International Border czyli Swięty Izydor/Granica Międzynarodowa. Końcowa stacji linii niebieskiej mieści się przy najbardziej ruchliwym przejściu granicznym świata (50 mln osób rocznie) - tak przynajmniej twierdza lokalne statystyki. Po drugiej stronie miesci sie panstwo Meksyk i miasto Tijuana (ok. 1,8 mln mieszk.), ktore to zreszta zadnej komunikacji szynowej nie posiada, ani lokalnej, ani dalekobieznej (w Meksyku w ogole nie ma kolei pasazerskiej innej niz SKM w stolicy i jakas jedna linia dla turystow). Koncepcja przekraczania przejscia przypomina granicę polsko-ukraińską w Medyce. Przejazd autem wiąże się z kilkugodzinnym tkwieniem w kolejce, zwłaszcza przy wjeździe do USA. Można skorzystać z rejsowego autobusu, ale to również oznacza sporo straconego czasu. Najszybszy jest wariant komunikacja zbiorowa + przejście piesze; tyle, że z Medyki do Przemyśla jedzie się potem Mercedesem 309D, z jakimiś dziwacznymi zasadami ("nie odjedziemy póki się nie ustawi za nami siedem busów"), a tu w San Diego do dyspozycji jest odjeżdżający regularnie co 15 min. trzywagonowy tramwaj :-) Co jednocześnie wcale nie oznacza, że na granicy USA/Meksyk nie można zaobserwować marszrutek - no ale o tym już kiedy indziej.
Duewag U2 #1036
16 december 2010 - San Diego (USA), Park Blvd. Bazowa częstość kursowania tramwajów w SD to 15 min.; jedynie na linii niebieskiej w szczycie jest ona podbijana do 7,5 min. - dodatkowe brygady są obsadzane zwykle dwu- a nie trójskładami. Na tej trasie faktycznie frekwencja jest spora, czasem nawet motorowi nie są w stanie ruszyć z przystanku, bo wiszący na schodkach pasażerowie stoją w polu rażenia fotokomórki.
Duewag U2 #1037
16 december 2010 - San Diego (USA), Santa Fe Depot. Dworzec główny w San Diego, zwany Santa Fe Depot, będący obecnie intermodalnym węzłem tramwajowo-kolejowym. Niby to nic nadzwyczajnego, ale w królestwie prywatnej motoryzacji, gdzie pięcopasmowa autostrada uchodzi za wąską, taki widok nie jest czymś częstym. Tu zaczyna się biegnący nad Pacyfikiem korytarz San Diego - Oceanside - Los Angeles, po którym kursują poc. dalekobiezne Amtraka do L. A. (11 par) i podmiejskie 'Coastery' do Oceanside (11 par w pon-pt, 4 pary w soboty) - jeden ze składów widzimy na fotce. Ma być tych pociągów więcej, jeśli zostanie dobudowany drugi tor.
Duewag U2 #1043
16 december 2010 - San Diego, C St czyli po prostu "ulica C". Tramwaj na ulicznym odcinku w śródmieściu San Diego. Właśnie mija popularny na zachodnim wybrzeżu fast-food o sympatycznej nazwie "Jacek w pudełku".
Comments: 8
Duewag U2 #1015
16 december 2010 - San Diego metro area, National City, odc. 8th Street - Pacific Fleet. Najliczniejszy rodzaj taboru w San Diego wciąż stanowi 71 wagonów Duewag U2, dostarczanych w latach 1980-88. Pierwsze partie w całości przywożono z Duesseldorfu, później Siemens założył montownię w Sacramento, dzięki czemu mógł zdobyć zresztą sporo zamówień na dostawy taboru dla kolejno otwieranych w Ameryce Pn. light railów. Konstrukcja wywodzi się z połowy lat 60., gdy powstały pierwsze egzemplarze dla stadtbahnu we Frankfurcie/M i jest w sumie w mniejszym lub większym stopniu kuzynem znanych z Polski N8C czy Pt; pewne cechy wspólne z GT6 też można dostrzec. Wagony te mają w sobie nieco 'starodawnego' klimatu: w środku czerwona derma i ścianki obite pseudodrewnem, przy rozruchu szarpie jak w dobrze zajeżdżonym EN57 - ale od strony technicznej prezentują się nienagannie, pomimo 22-30 lat eksploatacji.
Duewag U2 #1001
16 december 2010 - San Diego - San Ysidro (USA), odc. Iris Avenue - Palm Avenue. Położone w południowo-zachodnim zakątku kraju San Diego było pierwszym miastem w USA gdzie uruchomiono kompletnie nowy system `light raila`. W 1981 r. tramwaje ruszyły po widocznej tu linii z centrum do osiedla San Ysidro przy meksykańskiej granicy. Szukając sposobów na odciążenie autostrad rozważano różne koncepcje: więcej zwykłych autobusów, budowa BRT, kolei podmiejskiej, lekkiego metra. W międzyczasie miejscowi planiści odwiedzili RFN, gdzie zafascynowali się pomysłem stadtbahnu i postanowili przenieść go na kalifornijską ziemię, włącznie z niemieckim taborem jak i koncepcją związku taryfowego. Obecnie system to 83 km tras, 3 linie, 53 przystanki i ok. 120 tys. pasażerów dziennie. Jest to jeden z najlepiej funkcjonujących systemów LRT w kraju (wysoka frekwencja, efektywne wykorzystanie dotacji), co przyznają nawet zagorzali przeciwnicy wydawania pieniędzy podatników na inwestycje w szybkie tramwaje.
CAF LRV #203
21 december 2010 - Sacramento (USA), 8th St / Capitol Mall. Pośrodku każdej stanowej stolicy mieści się Kapitol, czyli główny budynek stanowych władz, będący często w mniejszym lub większym stopniu nawiązaniem do najbardziej znanego Kapitolu z Waszyngtonu DC. W Sacramento jest to niemal identyczny budynek. W dniu wykonania zdjęcia przedostatni tydzień swej drugiej i ostatniej możliwej kadencji rozpoczynał w nim gubernator-terminator. W listopadowych wyborach zwyciężyła opcja lewacka, no a pan Arnold, choć kreowany niegdyś na drugiego Reagana (który też był aktorem i gubernatorem Kalifornii), wielkiej kariery raczej już w polityce nie zrobi.
Comments: 5
CAF LRV #208
21 december 2010 - Sacramento (USA), 12th St. Centrum stolicy wygląda generalnie tak: budynek rządowy - parking dla pracowników - budynek rządowy - parking dla pracowników itd. Administracja stanu Kalifornia zajmuje sporo powierzchni , no ale nie dziwi to biorąc pod uwagę, że stan ten liczy mniej więcej tyle mieszkańców co Polska, a jako teoretyczne, oddzielne państwo byłby ósmą gospodarką świata. Pomimo rozwiniętej infrastuktury parkingowej, zaobserwowałem sporą popularność tramwajów wśród urzędników - w popołudniowym szczycie w czteroskładach frekwencja wynosiła ~120% miejsc siedzących, co jak na realia USA oznacza już spory tłok.
Comments: 3
CAF LRV #212
21 december 2010 - Sacramento (USA), odc. 47tth Avenue - Florin. Czteroskład zbliża się do przedostaniego przystanku południowego odgałęzienia sieci, oddanego do użytku w 2003 r. Prawie w całości przebiega ono wzdłuż linii kolejowej, dawnej magistrali Western Pacific. Takie trasowanie obniża zdecydowanie koszty budowy, wykupu gruntów itp., ale czasem oznacza, że to pasażerowie musza się dostosowywać do przebiegu linii, a nie linia do największych potrzeb pasażerów. W tym konkretnym przypadku plany zakładają wydłużenie linii na południowy wschód, tym razem już wzdłuż ulicy przez osiedla mieszkaniowe.
Comments: 3
CAF LRV #209
21 december 2010 - Sacramento (USA), Del Paso Blvd. Specjalnoscią tutejszego Zakładu Eksploatacji Tramwajów są czterowagonowe składy, pojawiające się w porannym i popołudniowym szczycie. Taki pociąg ma długośc 101 metrów czyli tyle co 7,5 x 105N, albo ciut mniej niż dwa budapeszteńskie Combina. Tu widzimy tramwaj linii niebieskiej, po tym jak już opuścił towarzystwo autostrad i kolei i wjechał "w miasto".
Comments: 1
Siemens-Duewag U2A #130
21 december 2010 - Sacramento (USA), odc. Fruitridge - City College. Gdzieś w połowie południowego odgałęzienia do Meadowview. Co my tu widzimy? Z lewej obiekty lokalnego community college, czyli takiej dwuletniej wyższej szkoły zawodowej. Z prawej skład wyngla, dostarczanego linią kolejową wzdłuż której jeździ tramwaj. W tle, we mgle, widać wieżowce w centrum miasta, w których kierunku podąża główny bohater zdjęcia.
Siemens-Duewag U2A #124
21 december 2010 - Sacramento (USA), K St - przystanek 11th St & K/Cathedral Square. Tu linię poprowadzono środkiem deptaka, który ma ożywiać typowo dla USA martwe śródmieście i nawet nie najgorzej to wychodzi. To zdjęcie akurat tego nie pokazuje - ludzie się gdzies pochowali na widok jadącej kolubryny, natomiast pokazuje miejscowy sposób udostępnienia wysokopodłogowych tramwajów dla osób niepełnosprawnych - czyli rampy zlokalizowane z przodu każdego przystanku. Jak pokażą zdjęcia z innych miast Kalifornii, w zasadzie wszędzie ów sposób wygląda inaczej.
Siemens-Duewag U2A #127
21 december 2010 - Sacramento (USA), autostrada I-80, odc. Watt/I-80 West - Roseville Road. Końcowy, północny odcinek linii niebieskiej biegnie po pasie rodzielającym I-80, czyli autostrady San Francisco - Nowy Jork. Co ciekawe, drugi i trzeci przystanek przed końcówką I-80/Watt jest dostępny jedynie dla kierowców korzystających z systemu "parkuj i jedź". Nie ma stąd jakichkolwiek wyjśc "na zewnątrz" - wysiadając z tramwaju można albo wsiąść do samochodu, albo pójsć pieszo wzdłuż torów aż do ostatniej stacji (gdzie równie dobrze można owym tramwajem dojechać bez wysiadania wcześniej) - póki ktoś nie chce porobić zdjęć czy powdychać zapachu spalin to nie ma czego tu szukać.
CAF LRV #211
21 december 2010 - North Highlands (USA), stacja I-80/Watt. Ostatnia stacja Linii Niebieskiej od strony północnej. Watt to nazwa poprzecznej alei (chodzi tu akurat o tego najsłynniejszego Watta, którym mierzymy moc silników ;-), no a I-80 to kryptonim widocznej tu autostrady. Niestety, jak to zwykle w tym kraju, wiadukty są szczelnie ogrodzone siatką o prześwicie oczka rzędu 10 cm, co zdecydowanie utrudnia robienie zdjęć, zwłaszcza przy tak nikczemnym parametrze.
Siemens-Duewag U2A #133
21 december 2010 - Sacramento (USA), 12th St. Stolica stanu Kalifornia, będąca ok. 2-milionową aglomeracją, stosunkowo wcześnie podchwyciła pomysł reaktywacji miejskiej komunikacji szynowej jako remedium na problemy wywołane oparciem transportu na motoryzacji indywidualnej . W 1987 r. uruchomony został pierwszy odcinek 'light rail' - symbiozy wolnego i szybkiego tramwaju, metra i podmiejskiej kolejki. Obecnie system ma 60,2 km długości, składają się nań dwie linie - niebieska kursująca z północy (I-80/Watt) przez centrum na południe (Meadowview) i złota z centrum (dworzec Amtraka) na wschód (Sunrise i Folsom). Tramwaje obu linii w dni robocze do 19:00 kursują co 15 min., wieczorami i w weekendy co 30. Tabor, jak widać na zdjęciu, stanowią wagony Duewag U2A (36 szt.) oraz ich młodsi bracia z baskijskiej fabryki CAF (40 szt.), kursujące w zestawieniach od 1 po 4 wagony. Jakiś czas temu kupiono też 21 wycofanych wagonów UDTC z pobliskiego San Jose, ale na razie nie zostały wprowadzone do ruchu.
Comments: 3
Siemens-Duewag Supertram #112
15 july 2010 - Sheffield (GB), Park Grane Rd - przystanek Spring Lane. Tramwaj po mozolnej wspinaczce chwilowo stoi na w miarę płaskim odcinku, ale zaraz skręci w prawo i znów będzie jechał pod górę. Umieszczona nad drzwiamu reklama linii lotniczych ze zdjęciem z Wenecji niech posłuży za pretekst do poinformowania p.t. odwiedzających galerię, że w tym słynnym włoskim mieście miesiąc temu uruchomiono linię tram... wróć, linię trolej... wróć, linię translohra, czyli autobusu z pantografem prowadzonego szyną rowkową :-)
Comments: 3
Siemens-Duewag Supertram #119
15 july 2010 - Sheffield (GB), Eckington Way - odc. Waterthorpe - Westfield. Końcowy fragment trasy do Halfway. Tam w oddali widać już region East Midlands.
Siemens-Duewag Supertram #107
15 july 2010 - Sheffield (GB), Donieckaja Doroga ;-) Tramwaj jedzie przez malownicze południowo-wschodnie przedmieścia Sheffield.
Siemens-Duewag Supertram #103
15 july 2010 - Sheffield (GB), Park Grange Rd. Must-see sheffieldzkiej sieci, czyli serpentyny w rejonie Norfolk Park.
Comments: 5
Siemens-Duewag Supertram #104
15 july 2010 - Sheffield (GB), Ridgeway Rd. Węzeł w południowo-wschodniej dzielnicy. W bok skręca tu podstawowa linia - niebieska; dalej wzdłuż Ridgeway Rd. jedzie kursująca co 30 min. linia fioletowa.
Comments: 1
Siemens-Duewag Supertram #101
15 july 2010 - Sheffield (GB), Langsett Rd. Północno-zachodnią odnogę sieci zbudowano w jezdni, ale tramwaje nie cierpią jakoś specjalnie z tego powodu. Zapewne dlatego, że równolegle idzie dwupasmowa przelotowa ulica, tu spotkamy niemal wyłącznie ruch lokalny.
Siemens-Duewag Supertram #124
15 july 2010 - Sheffield (GB), Donetsk Way. Nie mogłem sobie oczywiście odmówić zdjęcia na ulicy nazwanej na cześć goroda-pobratyma :-) Oprócz malowniczych sieci tramwajowych z konduktorami na pokładach, oba te miasta łączy górnictwo węgla kamiennego, choć w rejonie Sheffield występujące już w śladowej ilości.
Siemens-Duewag Supertram #119
15 july 2010 - Sheffield (GB). Wnętrze jednego z 25 tutejszych wagonów. Na przedmieściach w środku międzyszczytu tłoku się tu raczej nie uświadczy. Dlatego też i nie widać biegającej wcześniej po wagonie pani konduktorki.
Comments: 2
Siemens-Duewag Supertram #114
15 july 2010 - Sheffield (GB), Church St. Odcinek przez centrum poprowadzono w jezdni.
Siemens-Duewag Supertram #120
15 july 2010 - Sheffield (GB), Birley Ln. Tramwaj wraca z Halfway do miasta, podskakując sobie po pagórkach w zielonym otoczeniu.
Siemens-Duewag Supertram #101
15 july 2010 - Sheffield (GB), Park Grange Rd. Supetram wspina się po serpentynach na trasie do Halfway.
CAF LRV #4328
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), Wood St. Przedostatnia stacja odcinka podziemnego biegnącego pod śródmieściem. Ta ostatnia jest od jakiegoś czasu zamknięta, w związku z budową przedłużenia linii w kierunku północnym. Do momentu oddania inwestycji (plan: 2011 r.) wszystkie tramwaje kończą bieg tutaj.
CAF LRV #4301
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), Denise. Stacje odcinka biegnącęgo doliną potoku Saw Mill wciąż lśnią nowością po ukończonej w 2004 r. przebudowie na szybki tramwaj. Wcześniej, do 1993 r. była to klasyczna linia tramwajowa, obsługiwana przez wagony PCC.
Comments: 2
Siemens SD-400 #4221
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), stacja Highland. Odnoga do South Hills Village, obsługiwana przez linię niebieską, a w szczycie - również czerwoną.
Breda GCRTA LRV #801
12 may 2010 - Cleveland (USA), Van Aken Blvd.
Breda GCRTA LRV #843
12 may 2010 - Cleveland (USA), Van Aken Blvd. Końcowy odcinek linii niebieskiej. Wzdłuż torów ulokowane są parkingi systemu P+R. Widoczny na zdjęciu wagon kończy już pracę tego dnia. Po zakończeniu szczytu odstępy między kolejnymi odjazdami na obu odnogach sieci tramwajowej zwiększają się z 15 do 30 min.
Comments: 1
Breda GCRTA LRV #801
12 may 2010 - Cleveland (USA), Van Aken Blvd. Linia wzdłuż tego bulwaru generalnie idzie po powierzchni, krzyżując się w jedym poziomie z poprzecznymi ulicami; wyjątkiem jest widoczny tu "podziemny" przejazd pod Lee Rd. Jak widać, dla zabezpieczenia ruchu zastosowano nawet blokadę samoczynną, choć częstość kursowania tramwajów wynosi 15 min. lub więcej.
CAF LRV #4321
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), Willow Ave.
CAF LRV #4328
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), stacja Wood Ave. Wnętrze baskijskiego tramwaju.
Comments: 4
CAF LRV #4323
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Steel Plaza - First Avenue. Widoczny wyjazd z tunelu prowadzącego pod śródmieściem. Po jego opuszczeniu tramwaje w dalszym ciągu jadą po całkowicie wydzielonym torowisku.
Comments: 3
Siemens S70 #114
15 may 2010 - Charlotte, odc. Tyvola - Woodlawn. Tramwaj mija jakiś strategiczny magazyn paliw płynnych. Chwilę wcześniej przyczłapała się doń nawet jakiś zdawczy z cysternami (widać go tam w tle).
Siemens S70 #104
15 may 2010 - Charlotte (USA), Old Pineville Rd - odc. Scaleybark - Woodlawn.
Siemens S70 #115
15 may 2010 - Charlotte (USA), stacja I-485. Końcowa stacja trasy szybkiego tramwaju, nazwana od kryptonimu przebiegającej w pobliżu autostradowej obwodnicy miasta.
Siemens S70 #111
15 may 2010 - Charlotte (USA), odc. Archdale- Arrowood. Jedna z pięciu sobotnich brygad wraca z miasta.
Siemens S70 #102
15 may 2010 - Charlotte (USA), stacja Sharon Rd West. Na południowym odcinku trasy szybkiego tramwaju nie ujrzymy zabudowy mieszkalnej; pasażerów generują położone nieco dalej osiedla, których mieszkańcy podjeżdżają do stacji samochodami, zostawiając je na parkingach P+R.
Comments: 1
Siemens SD-460 #4013
10 march 2010 - St. Louis (USA), odc. Union Station - Grand. Pomiędzy stacją Forest Hill, na której łączą się odgałęzienia do lotniska i Shrewsbury, a centrum, linia Metrolinka poprowadzona jest wzdłuż wielkiej stacji towarowej i jakichś wymarłych, fabrycznych terenów.
Siemens SD-460 #3021
10 may 2010 - St. Louis (USA), odc. Clayton - Richmond Heights. Tu na krótkim odcinku linia do Shrewsbury przebiega wzdłuż wewnętrznej, autostradowej obwodnicy miasta.
Siemens SD-460 #3009
10 may 2010 - St. Louis (USA), odc. Maplewood - Sunnen. Pociąg zmierzający do Shrewsbury przejechał właśnie nad ulicą stanowiącą fragment dawnej, słynnej Route 66.
Siemens SD-460 #2007
10 may 2010 - St. Louis (USA), Forest Park Pkwy. Początkowy odcinek odgałęzienia do Shrewsbury przebiega generalnie na powierzchni, ale stacje zlokalizowane są pod ziemią. Z lewej widzimy kampus Uniwerstytetu Waszyngtona.
Breda GCRTA LRV #834
12 may 2010 - Cleveland (USA), Shaker Sq. Na tym placu łączą się odnogi linii niebieskiej i zielonej. Na owych odnogach funkcjonują jako zwykłe tramwaje - po połaczeniu się kontynuują jazdę do centrum już w "szybkim" trybie.
Breda GCRTA LRV #819
12 may 2010 - Cleveland (USA), Van Aken Blvd. Tak mniej więcej wygląda większośc odnogi obsługiwanej przez linię niebieską. Tory na środku szerokiego bulwaru, wzdłuż którego stoją jednorodzinne domki.
Breda GCRTA LRV #820
12 may 2010 - Cleveland (USA), Shaker Blvd - odc. E 116 St - Shaker Square. Po tym, jak linie tramwajowe oddzielą się od metra, jadą jeszcze jakieś 3 km po bezkolizyjnym odcinku, na większości trasy poprowadzonym w wykopie pomiędzy jezdniami ww. bulwaru.
Siemens/CAF PAT LRV #4219
14 may 2010 - Pittsburgh, stacja Washington Junction. Tu rozgałęziają się odnogi linii niebieskiej do stacji Library i South Hills. W tramwaju który widzimy na zdjęciu miała właśnie miejsce zmiana motorowych. Rozpoczynający pracę zostawił koło peronu odpalony służbowy samochód, którym to kończący zmianę wrócił sobie do zajezdni.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Blue
Comments: 1
Siemens SD-400 #4230
14 may 2010 - Pittsburgh, Library. Końcowa stacja jednej z dwóch odnóg linii niebieskiej. W szczycie tramwaje z centrum Pittsburgha kursują tu co 12-15 min., poza szczytem raz na 30 min., a weeekendy funkcjonuje tylko wahadło do stacji Washington Junction.
Comments: 1
Siemens S70 #101
15 may 2010 - Charlotte (USA), odc. Sharon Rd West - I-485. Południowy, końcowy odcinek linii "LYNX" przebiega wśród dosyć mało zurbanizowanych terenów.
Comments: 1
Siemens S70 #115
15 may 2010 - Charlotte (USA), odc. CTC - 7th Street. Te rozjazdy to znak, że pociąg zbliża się do krańcowej stacji linii, położonej na skraju centralnej dzielnicy biznesowej (jak to można literalnie przetłumaczyć tutejsze określenie dla skupisk wieżowców w centrach dużych miast)
Comments: 4
Siemens S70 #111
15 may 2010 - Charlotte (USA), odc. Carson - Bland. Największa aglomeracja stanu Północna Karolina (2,3 mln mieszk.) może się pochwalić jedną z najmłodszych amerykańskich sieci tramwajowych. Linia o długości 15,5 km łączy centrum z południowymi przedmieściami. Obsługuje ją obecnie 20 wagonów wyprodukowanych w kalifornijskiej fabryce Siemensa.
Comments: 5
CAF LRV #4301
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), odcinek Munore - Denise. Najbardziej wysunięty na południe odcinek sieci, prowadzący do osiedla Library, obfituje w typowe 'podmiejskie' klimaty i drewnianą infrastrukturę.
Comments: 1
CAF LRV #4324
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), stacja 1st Ave. Funkcjonująca w tym mieście sieć transportu szynowego to mieszanka "kolejki typu WKD" oraz szybkiego i wolnego tramwaju. W centrum tramwaje jadą po trasie dawnej linii kolejowej, a co za tym idzie są całkowicie wydzielone, najpierw przekraczając rzekę Monongahela widocznym tu mostem Panhandle (czyli mostem im. Rączki do Garnka ;-) potem chowając się w tunelu.
Comments: 4
Siemens SD-460 #4018
10 may 2010 - St. Louis - Clayton, szlak Clayton - Forsyth. Najnowszy odcinek tutejszego metra, czyli ogałęzienie do stacji Shrewsbury, na kawałku przebiega środkiem trasy szybkiego ruchu, wzdłuż centrum biznesowego miasta Clayton.
Found: 117, RSS Channel
Previous
Previous