Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 6907,
RSS Channel 
Previous Next 0 60 120 180 240 3780 3840 3900 3960 4020 6660 6720 6780 6840 6900
Previous Next 0 60 120 180 240 3780 3840 3900 3960 4020 6660 6720 6780 6840 6900 Search Photos
Solaris Urbino 12 W13 #A024
8 february 2014 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Autobus ten ma już 5 lat! Jak ten czas szybko leci. W tle TPSA Tower (122 m), Cosmopolitan (157 m) i Rondo 1 (192 m, bez masztu 159 m).
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: Mobilis Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 127
Comments: 4
Solaris Urbino 12 W9 #1814
8 february 2014 - Warszawa, ul. Gierdzejewskiego. Wiadukt budowany od niewiadomokiedy oddano z 2-letnim opóźnieniem 23 grudnia 2013 r. 7 stycznia 2014 r. ruszyła tędy linia 197. Po lewej fragment potężnych dawnych hal Ursusa. Dziś za wiaduktem stali policjanci, lecz nie suszyli, a kontrolowali trzeźwość.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 197
MAN NG363 Lion\`s City G #3447
8 february 2014 - Warszawa, ul. Kompanii "Kordian". A teraz proszę mi powiedzieć, co to za akcja naprawcza ma miejsce na ORT że się w tych wozach rozkręca silniki i demontuje panewki.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 517
Comments: 8
Mercedes-Benz O580-15RHD #WN 9713E
8 february 2014 - Warszawa, rejon ul. Jutrzenki. Zajezdnia Raf-Transu jest mało reprezentacyjna. Na długiej, wąskiej działce upchnięte są luksusowe autokary. Mogłoby to wyglądać trochę lepiej. Z kronikarskiego obowiązku dodam, że 12 grudnia 2013 r. miał miejsce na tejże zajezdni pożar, który nastąpił podczas uruchamiania autobusu. Spłonęły 2 autobusy w tym jedno dość nowe Travego. Szczątki jakiegoś wozu są widoczne w kawałkach po prawej, a fragment drugiego uszkodzonego wozu (WN 99758) widoczny jest za Legia-mercedesem. Film z pożaru: link.
Comments: 7
Solaris Urbino 18 #8527
8 february 2014 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Solaris zbliża się do przystanku Przedpole. W dni powszednie autobusy jeżdżą tędy pełne, przewożąc ludzi z Bemowa do dzielnicy biurowej na Służewcu. Ulica ta nieraz znacznie korkowała się, jednak po otwarciu w 2013 r. pierwszego odcinka południowej obwodnicy Warszawy wyraźnie rozluźniło się tu. W tle nowe biurowce, oddane w 2013 r.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 189
Chausson APH49 #355
june 1954 - Warszawa, podobno zajezdnia Inflancka. Chausson wykupił fabrykę Chenard & Walcker i stosował jej produkcji mosty tylne o dwustopniowej przekładni głównej. Autobus po myciu wyjeżdża na linię. Obok wozu dyspozytor i konduktor. Źródło: Życie Lubelskie, 06.06.1954 r., fot. W. Piotrowski.
Comments: 4
Chausson APH4x #295
june 1954 - Fabryka Chausson rozpoczynała od produkcji chłodnic, a później skonstruowała własne nadwozie samonośne i rozpoczęła wykonywanie autobusów. Napęd pochodził od innych poddostawców. Nadwozie wykonane było z blachy stalowej spawanej elektrycznie. Karoseria posiadałap odwójne ścianki. Montaż wykonywano w Paryżu na 2 liniach montażowych. Autobus miał 44 miejsca siedzące i 21 stojących. Autobus posiadał wybitnie niską masę własną, wynoszącą 5 ton. Oś przednia wykonana była z blachy stalowej. Napęd zapewniał 4-cylindrowy silnik Diesla Panhard & Levassor o mocy 80 KM. Skrzynia biegów była 4-biegowa, produkcji Ronondin & Lesson. Kierownica posiadała pneumatyczne wspomaganie. Wał napędowy posiadał przeguby Spicer (trójramienne). Hamulce były pneumatyczne, bębnowe, produkcji Westinghouse. Resory były półeliptyczne. Szybko zużywające się koła zębate 2 i 3 biegu oraz mostu tylnego reklamowano w fabryce. Autobus posiadał system kontroli ciśnienia w ogumieniu, sygnalizujący ubytek na pulpicie kierowcy. Resory nie znosiły przeciążeń autobusów i pękały. A tak poza tym, według pewnego starego spisu taki numer - 295 - powinno mieć Tubauto, a tu proszę, jednak Chausson. W 1954 r. kursowało po ulicach Warszawy 135 autobusów. Autobus na zdjęciu świeżo po remoncie. Żródło: Życie Lubelskie, 06.06.1954 r., fot. W. Piotrowski.
Comments: 8
Mercedes-Benz O530G II #2357
2 february 2014 - Lublin, ul. Mełgiewska, Chłodnia. Pusta, odludna okolica i mało tu potrzebny przegubowiec.
Autosan M12LF.V06-G03 #2384
2 february 2014 - Lublin, ul. Niepodległości. Autosan mrozi się czekając na mikropętli upchniętej między blokami i samochodami. Kiedyś na tutejszych osiedlowych ulicach pełno było klasyków.
Mercedes-Benz O405N2 #2270
2 february 2014 - Lublin, ul. Daszyńskiego. Osiedle 40-lecia to wysunięty na północny wschód fragment zabudowy. Dociera tu od dawna linia 32.
Comments: 3
Mercedes-Benz 815 D #7512
2 february 2014 - Rudnik ul. Dębowa. Wieczorem w niedzielę jest tu ciemno i zimno, ale na przystankach na Dożynkowej i tak czekają pasażerowie.
Comments: 5
Solaris Urbino 18 #8800
26 january 2014 - Warszawa, ul. Mołdawska. Tym jednokierunkowym, spokojnym odcinkiem Mołdawskiej co 10-15 minut przejeżdża sobie linia 172. W tym rejonie ma miejsce sytuacja, w której autobusy w przeciwnych kierunkach jeżdżą dwoma równoległymi ulicami - Korotyńskiego i Pruszkowską. 172 przewija się przez okoliczne ulice nieco inaczej niż 128.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 172
Autosan M12LF.V06-G03 #2412
20 january 2014 - Lublin, zajezdnia Helenów. Jak przyjeżdżasz do MPK na przegląd samochodu to zdjęcie z zajezdni masz gratis. Jak widać znowu garażują tu autobusy. Peerka-trolejbus to coraz rzadszy widok w Lublinie.
Comments: 11
OB/OWB/WTB/SB #D-01224
1946 - Warszawa. Ostatnio próbuję zgłębić historię pierwszych autobusów PKS. Na zdjęciu autobus na podwoziu Bedford O (konstrukcja z 1939 r.) ze stalowym nadwoziem polskiej produkcji (nie wiem gdzie je wyprodukowano) i benzynowym silnikiem o mocy 28 KM. To jedne z pierwszych powojennych autobusów w PKS. W Wielkiej Brytanii bardzo popularne były autobusy Bedford OB, których w latach 1946-1950 powstało ponad 12 000 sztuk. Wozy takie trafiały do Polski za pośrednictwem UNRRA. W połowie 1946 r. funkcjonowało w Polsce 5 Państwowych Zakładów Samochodowych w Gliwicach, Warszawie, Poznaniu, Gdyni, Płocku. Pewnie w jednym z nich wykonano nadwozia. Autobusy produkowała na bazie samochodów GMC też EKD (obecnie WKD), w przedwojennych warsztatach Skody przy Al. Jerozolimskich (lokalizacja nieznana). Wozy na własne potrzeby produkowała też Bialska Kolej Elektryczna na podwoziu samochodów International.
Comments: 4
Autosan H9-21 #R80709
21 august 2006 - DK77, chyba okolice Zbydniowa. Wówczas PKS Stalowa Wola był bastionem H9-tek - mieli ich chyba ze 100.
Autosan H9-21.41 #20108
24 february 2007 - Warszawa, al. Piłsudskiego. H9 z ostatnich lat popularności.
Autosan H9-21 #R80620
16 september 2007 - Lublin, al. Solidarności. Tego auta pewnie już nie ma.
Comments: 2
Neoplan N2216 SHD #YPY-5483
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Kolejny silnik dzisiaj. Neoplan Tourliner N2216SHD tu widoczny posiada silnik MAN D2066 LOH 08 o mocy 440 KM i pojemności 10,5 l, spełniający normę czystości spalin Euro 4. Maksymalny moment obrotowy 2100 Nm przy 1000-1400 obr/min. Układ wtryskowy Bosch Common Rail z pompą CP3. Opis: 1 - wentylator hydrostatyczny, 2 - wielki filtr powietrza, 3 - zbiornik płynu chłodniczego, 4 - alternator, 5 - koło napędu pompy wody, 6 - alternator, 7 - koło pasowe na wale korbowym, 8 - to jak mniemam pośrednie koło pasowe napędzające drugi pasek, 9 - sprężarka klimatyzacji, 10 - zbiornik oleju napędu wentylatora, 11 - filtr paliwa z separatorem wody, 12 - zbiornik oleju wspomagania.
Comments: 4
VDL Futura FHD2-129 #WPI HP92
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Klapa na prawym tylnym narożniku. Opis: 1 - jak mniemam filtr powietrza z dość dziwnymi kratkami, chyba do zatrzymywania liści, 2 - piec grzewczy Spheros Thermo, 3 - wtyczki elektryczne na silniku DAF MX do sterowania pompami jednosekcyjnymi (unit pump) produkcji Delphi - system przewód-pompa-wtryskiwacz stosowany przez Mercedesa i DAFa, 4 - wyjście z pompy jednosekcyjnej Delphi, 5 - przewód wysokociśnieniowy łączący pompę paliwa i konwencjonalny wtryskiwacz w głowicy.
Irisbus Crossway 12M #R001
13 july 2011 - Warszawa, Dworzec Zachodni. Silnik Iveco Cursor 8 nie spisuje się jakoś rewelacyjnie w eksploatacji. Po 400 tys. km zużycie paliwa wzrasta i może osiągnąć poziom jak dla dużych autobusów z silnikiem Mercedes OM447HLA, a przy 600-800 tys. km głowica może nadawać się do regeneracji. Zużyciu przy takim przebiegu ulegają też pierścienie tłokowe - przez co może ubywać nawet kilka litrów oleju dziennie. Nieco bardziej trwałe są za to pompowtryskiwacze.
Comments: 9
Mercedes-Benz O405GN #7202
2 august 2010 - Żukowo, zajezdnia Gryf. Mercedes O405GN2 posiada 12-litrowy silnik Mercedes OM447hLA. To dobry, niezawodny i trwały silnik na pompie rzędowej. W wypadku autobusów downsizing można wyrzucić do silnika - niewielkie, wysilone silniki nie dają rady przy dużych przebiegach.
Comments: 2
Irisbus Arway 12.8M
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Klapa z lewej strony nadwozia, między tylnym kołem a kratką wentylatora silnika. Opis: 1 - piec grzewczy Spheros Thermo o masie 19kg i mocy grzewczej 23-35 kW, elektryczna pompa obiegu cieczy chłodzącej Spheros Aquavent 5000 o wydajności 5000 l/h, 3 - filtr paliwa urządzenia grzewczego, 4 - elektronika - wyłącznik Bosch Rexroth.
Irisbus Crossway 12M
21 september 2011 - Kielce, Transexpo 2011. Komora silnika w Crosswayu. W Arwayu jest identyczna. Ten prosty, budżetowy autobus napędzany jest silnikiem Cursor 8. Dostęp do podzespołów jest dużo łatwiejszy niż w autobusach miejskich, dzięki czemu czas serwisowania i napraw jest krótszy. Opis: 1 - wentylator Bosch Rexroth z napędem hydrostatycznym, 2 - zbiornik oleju napędu wentylatora chłodnicy (SAE 10W40), 3 - główny filtr paliwa, 4 - wstępny filtr paliwa z separacją wody, 5 - filtr powrotny oleju wentylatora np. Hengst H18W14, 6 - zbiornik płynu wspomagania, 7 - alternator, 8 - pompa wody, 9 - sprężarka klimatyzacji, 10 - filtr powietrza, 11 - zbiornik płynu chłodniczego. Zalecany olej do silnika: syntetyczny SAE 5W30.
Comments: 1
Autosan M12LF.01 #RSA 13XV
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Prawa strona komory silnika Autosana Sancity 12. W tym autobusie układ widocznych podzespołów jest inny niż choćby w serii M12LF dla Lublina. Opis: 1 - zbiornik AdBlue, 2 - wkład osuszacza (pod spodem jest osuszacz), 3 - regulator ciśnienia powietrza (blok zaworów elektromagnetycznych), 4 - odolejacz, 5 - piec grzewczy, 6 - zbiornik płynu wspomagania, 7 - filtr wstępny paliwa.
Comments: 1
Autosan M12LF.01 #RSA 13XV
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Autosana Sancity 12 napędza silnik Iveco Cursor 8. To konstrukcja z początku lat 90., którą w okolicach 1997 r. zmodernizowano przez zastosowanie sterowanych elektronicznie pompowtryskiwaczy (unit injectors) Bosch PDE 100. Na zdjęciu jednostka Iveco F2BE3681_*U056 (ach te wspaniałe oznaczenia Ivevo), handlowo Cursor 8 Euro 5/EEV o mocy 243 kW / 330 KM. Opis: 1 - alternator, 2 - koło pasowe wału korbowego, 3 - alternator, 4 - przyciski uruchamiania i gaszenia silnika, 5 - napinacz paska wieloklinowego, 6 - zdaje się wlot powietrza z intercoolera, 7 - pompa wody, 8 - sprężarka klimatyzacji, 9 - to wygląda jak siłownik napinający pasek napędu sprężarki wraz z całą podstawą tego podzespołu, 10 - zbiornik AdBlue, 11 - główny filtr paliwa, 12 - turbosprężarka o zmiennej geometrii VGT.
Mercedes-Benz O530GDH #MA-MB 105
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Oś ZF AVE 130. Co może być ciekawego w tej czarnej tubie? Zwolnica w piaście! Wewnątrz obudowy mostu napędowego znajduje się po obu stronach silnik trakcyjny i dwustopniowa przekładnia planetarna o stałym przełożeniu 22,63 (obrazek w prawym górnym rogu). Trójfazowy, asynchroniczny silnik trakcyjny chłodzony wodą (płynem chłodniczym na bazie 50% glikolu) zapewnia moc do 120 kW, w tym konkretnym wozie - 80 kW. Filmik jak to działa: Link.
Comments: 3
Mercedes-Benz O580-15RHD #KR 363MN
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Siedzi tutaj pionowy silnik Mercedes OM457LA o pojemności skokowej 11,967 l i mocy 428 KM (315 kW). Maksymalny moment to 2100 Nm przy 1100 obr/min i utrzymuje on się na podobnym poziomie do 1400 obr/min. Minimalne jednostkowe zużycie paliwa występuje przy obrotach 1200 obr/min. Układ wtryskowy to zespoły pompa-przewód-wtryskiwacz produkcji Bosch, maksymalne ciśnienie wtrysku 1800 barów. Norma czystości spalin Euro 5 dzięki układowi Adblue na bazie komponentów zdaje się firmy Hitec. Opis: 1 - filtr paliwa z przezroczystym odstojnikiem wody u dołu (wkład Bosch - 60 zł), 2 - koło pasowe wału napędowego przekładni kątowej wentylatora (przekładnia kątowa 5840 zł), 3 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego silnika (w autoryzowanym serwisie - 941,70 zł), 4 - alternator główny 24V (w autoryzowanym serwisie 4725,70 zł, gdzie indziej od 2000 zł), 5 - filtr oleju (wkład Knecht - 75 zł), 6 - pompa wody (516,16 zł), 7 - to chyba drugi filtr paliwa, 8 - sprężarka klimatyzacji, 9 - alternator pomocniczy (klimatyzacji) 24V. Silnik jest niby taki sam jak w Axorze, jednak dość istotnie różni się osprzętem - tutaj filtry nie są zamontowane z boku silnika, ale z tyłu. Podstawa filtra oleju musiała być specjalnie dostosowana do autobusowej wersji silnika. Wszystko to dla wygody użytkowników, którzy mogą dzięki temu szybko wymienić filtr.
Comments: 6
Mercedes-Benz O530GDH #MA-MB 105
8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Autobus hybrydowy Mercedesa to hybryda w układzie szeregowym, co oznacza, że silnik spalinowy nie napędza kół a jedynie generuje energię elektryczną. Napęd pojazdu zapewniają 4 silniki zamontowane w piastach 2 i 3 osi typu ZF AVE 130. Zapewniają one niebagatelną moc 435 koni mechanicznych. Energię elektryczną generuje prądnica połączona z 4,8 l silnikiem OM 924 LA, czyli takim jak w Atego. Do gromadzenia energii hamowania zastosowano baterie litowo-jonowe. Masa własna pojazdu to 19 ton. Dzięki tym skomplikowanym rozwiązaniom autobus kosztuje 580 tysięcy euro (2,4 mln zł), czyli prawie 2 razy tyle co zwykłe Citaro. W rezultacie zakup jest nieopłacalny.
Comments: 5
Jelcz PR110D #C50664
14 august 2005 - Lublin, al. Kraśnicka. Kolejny stary klasyk, którego już nie ma.
Comments: 2
Autosan H9-21.41 #K80005
14 august 2005 - Lublin, d. a. Klasyczna H9. Chyba nikt już nie rozszyfruje historii wozów z lubelskich PKSów.
Comments: 10
Otoyol M29 #BPX 1594
9 april 2006 - Lublin, d. a. W tamtym okresie na dworcu dominowały Autosany H9.
Autosan H9-21 #LOP C892
28 february 2006 - Lublin, al. Kraśnicka. Przerażający trup.
Comments: 8
Jelcz PR110D #RK 02486
9 april 2006 - Lublin, d. a. Kolejna nieistniejąca już Peera.
Jelcz T120 #45
10 june 2006 - Lublin, dworzec Transped. Proszę bardzo jaki klasyczny sprzęt.
Comments: 8
Jelcz PR110T/E #797
25 march 2005 - Lublin, ul. Kunickiego. Blacharze na Helenowie nie nudzili się. Auto świeżo po naprawie blacharskiej.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2089
14 october 2004 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Stare listwy i piękne węgierskie trilexy limited edition stosowane tylko w okresie produkcji tego auta.
Comments: 3
Jelcz M11 #2125
14 october 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Zdjęcie dość dobrze dokumentuje mnogość Jelczy M11 w Lublinie w tamtym okresie - w MPK i u prywaciarzy było ich razem ze 100. Czyli co trzeci autobus spotkany na ulicy to był M11.
Jelcz 120MT/E #816
24 april 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Od czasu dostaw Ziutków aż do 2004 r. nie stosowano zwijaczy linek z zapadkową blokadą. W rezultacie niektóre pałowania tzn. wypadnięcia odbieraków (pałąków) z sieci kończyły się spektakularnymi zatrzymaniami. Tu zerwała się linka i trzeba było czekać na sieciowców. W Lublinie mówi się, że trolejbus wypałował.
Comments: 2
Jelcz M11 #2116
4 july 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Właśnie odnalazłem zdjęcia ze starego Kodaka. Spójrzcie na to klasyczne auto z działającymi filmami i starego typu tablicą.
Comments: 4
Solaris Urbinetto 10 #A315
27 february 2004 - Warszawa, ul. Emilii Plater. W 2003 r. zadebiutowała w Warszawie technologia Common Rail. Układ taki znalazł się w silnikach Iveco Tector 6 NEFF4AE0681B Euro 3 w autobusach Urbinetto 10. Zastosowano pompę CP3 i wtryskiwacze elektromagnetyczne produkcji Bosch. Common Rail zapewnia ekonomiczną i miękką pracę silnika oraz niską emisję zanieczyszczeń. Dziś układ Common Rail spotkamy przede wszystkim w Lion`s City G z MZA.
Author: Jacek Pudło
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: Mobilis Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 504
Jelcz PR110T/E #832
11 march 2004 - Lublin, Al. Racławickie. Warszawski T028 w 2002 r. dostał drugie życie i do dziś jeździ po Lublinie. Trolejbusy odnawiane w warsztatach MPK w hali przeznaczonej do obsługi "Berlietów" miały starannie odnowioną blacharkę z wykorzystaniem klejonej, ocynkowanej blachy i ładny, nowy lakier.
Jelcz M181M/1 #2250
4 february 2004 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Wówczas najdłuższy autobus w Lublinie, wraz z 2180 i 2251. Po prawej Ziutek, który miał być zabytkowy, ale go skasowano.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #1907
31 january 2004 - Lublin, Al. Racławickie. 20-letni Ikarus i 16-letni Jelcz. W 2004 r. w taborze MPK było jeszcze 60 Ikarusów 280.26, 48 Jelczy PR110E i 60 Jelczy M11. Klasyków było do wyboru do koloru, tabor był raczej niezbyt zadbany wizualnie, za to dość dobry mechanicznie. Po prawej kilkuletni Fiat Siena z nadzoru ruchu MPK. Wówczas jeszcze niezłe auto.
Comments: 1
Jelcz PR110M #107
30 january 2004 - Lublin, al. Solidarności. Taką mamy modę na starocie to i ja dodam coś sprzed 10 lat. Tu jedyna prywatna peera z tego okresu. Dużo więcej było prywatnych M11. Autobus tak się wygiął że zdemontowano ostatni rząd siedzeń i odgrodzono go poręczą.
Comments: 1
Autosan M09LE.01.02 #2440
3 january 2014 - Lublin, ul. Długa. Autosany M09LF to na pewno dużo lepsze autobusy niż zastąpione przez nie Kapeny, które były po prostu za małe, a do tego nietrwałe i awaryjne.
Comments: 8
Jelcz M11 #2113
3 january 2014 - Lublin, ul. Długa. Komu brakuje w Warszawie Ikarusów, tego zapraszam do Lublina na podróż Jelczem M11. Jest ich jeszcze 9 sztuk. Najłatwiej spotkać je na 3, wczoraj też widziałem jednego np. na 44. W ten dzień ruch samochodów osobowych był mały i czasu rozkładowego było aż nadto, stąd około 14 autobus stał na każdym przystanku minutę.
Comments: 13
Bombardier Cityrunner #1201
20 december 2013 - Łódź, ul. Piotrkowska. Łódź w latach 2001-2002 zrobiła epokowy krok i zachwyciła wszystkich supernowoczesnymi Cityrunnerami, które udowadniały, że tramwaj może być nowoczesnym środkiem transportu. Kraków wprawdzie już w 1999 r. zakupił Bombardiery, jednak były one krótsze i nie w pełni niskopodłogowe, a więc na mniejszym wypasie. W Łodzi zabrakło jednak następnych kroków i tak dziś jest tu łącznie z pesami i używańcami 31 niskopodłogowych tramwajów, podczas gdy w Warszawie - 231, Krakowie - 115, Poznaniu - 80, Wrocławiu - 74. Z dużych miast mniej niskich wagonów jest tylko w Szczecinie - 18.
Comments: 11
Konstal 805N #2701
20 december 2013 - Łódź, ul. Piotrkowska. Drugi koniec tramwajowego korka.
Konstal 805N #1003
20 december 2013 - Łódź, ul. Piotrowska. Korek tramwajowy około godziny 15. W sumie to za bardzo nie wiem o co tu chodziło. W kolejce stało kilkanaście, a może i 20 tramwajów. Część ludzi wsiadała, część wysiadała, niektóre tramwaje otworzyły drzwi i włączyły światła awaryjne, inne nie. Po jakimś czasie ruszyły wagony z przeciwnej strony, również tworząc korek. W ciągu kilkudziesięciu minut ruch wcale się nie upłynnił. Dojazd od przystanku Zachodnia - Legionów zajmował jakieś pół godziny.
Comments: 4
Konstal 805N #2518
20 december 2013 - Łódź, pl. Wolności. W Warszawie w stopiątkach modernizuje się z zewnątrz praktycznie tylko malowanie i lampy, tymczasem w Łodzi w osiemsetpiątkach wymienia się ściany czołowe na wykonane z tworzywa. Według mnie koszt niewielki, a poprawa estetyki - zauważalna.
Comments: 5
Konstal 805N #1457
20 december 2013 - Łódź, ul. Pomorska. Widząc symbol 15A od razu poczułem się zainteresowany. Kiedyś mieliśmy bowiem linie 15A i 15B w Lublinie. W Łodzi jest natomiast 15 i 15A. Linie te mają się uzupełniać i tworzą układ rozwidlający się, w kształcie litery Y. Na wspólnym odcinku w dni powszednie kursują naprzemiennie tworząc wspólny, 6-minutowy takt. W weekendy linie wykonują jednak odmienną liczbę kursów na godzinę. Kursy na wspólnym odcinku skoordynowano kosztem nieregularnych odstępów na niezależnych odcinkach. W rezultacie 15A pojawia się na Pabianickiej na przemian co 36 i 24 minuty.
Konstal 805N #1554
20 december 2013 - Łódź, ul. Kilińskiego. Gdy odwiedzam Łódź i jej ciasne centrum pełne kamienic, to wyobrażam sobie, że podobnie wyglądała przed wojną Warszawa. W Łodzi ulice są wąskie i tramwaje często stoją w korkach wspólnie z samochodami.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530 #2113
20 december 2013 - Łódź, ul. Franciszkańska. Zastępcze linie autobusowe to typowe zjawisko w miastach z rozbudowanymi systemami tramwajowymi. Tutaj Z5 uruchomiona w związku z przebudową trasy W-Z. Pod pretekstem inwestycji tramwajowej powstaje mega tunel dla samochodów przez środek miasta.
Comments: 3
Ikarus 415.14D #071
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Czołgistów, pętla Mikuszowice/Błonia. Ikarus 415 to wspaniały autobus. Obniżona podłoga, wytrzymała konstrukcja, przestronne wnętrze, piękny, prosty i klasyczny design, wyjący most Raba. Do tego całkiem żwawy silnik DAF GS160M i skrzynia Voith. Silnik, jak przystało na DAFa, trochę kopci. W ogóle z dźwięków to pomijając most Raba autobus ten przypomina warszawskie Neoplany N4020. No i na koniec, ten tył jak na mnie to jest po prostu piękny. To ładne malowanie ładnie układa się na tej karoserii.
Comments: 6
Solaris Urbino 12 #093
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Wzgórze. W tle piękna zabudowa tego miasta - okazałe kamienice z przełomu wieków. Nie brakuje tu starych budynków w niezłym stanie. Szczerze to czułem się w Bielsku-Białej trochę jak we Lwowie.
Comments: 12
Solaris Urbino 12 #095
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Wyzwolenia. Linia 3 przeciska się wąskimi ulicami staromiejskiej części Bielska. Nie tylko Solarisy Urbino 12, ale Ikarusy 280 pięknie składają się na skrzyżowaniach i nurkują w jednokierunkowe uliczki.
Comments: 4
Ikarus 280.70E #060
17 december 2013 - Bielsko-Biała, al. Andersa. W tym mieście przeplatają się Ikarusy i piękne górskie widoki. Mosty Raba mozolnie wyją na stromych podjazdach. MZK eksploatuje wciąż 30 Ikarusów 280 w bardzo ładnym biało-czerwono-żółtym malowaniu. Wozy są w świetnym stanie. W niektórych, jak 057, most wyje aż za cicho, a w 055 silnik Raba D10 warczy, jakby chciał wyrwać asfalt spod kół. Na linii 3 jeździ Ikarus za Ikarusem. Piękna sprawa.
Comments: 1
Ikarus 280.37 #002
17 december 2013 - Bielsko-Biała, os. Karpackie. Skoro w Warszawie i Sosnowcu wycofano Ikarusy, to trzeba więc jeździć po Polsce tam gdzie jeszcze są. W Bielsku jeszcze nie byłem więc poszedł na pierwszy ogień. Miasto urokliwe i klimatyczne, położone malowniczo na wielu wzgórzach. Tabor jest zadbany. Wszystkie autobusy, którymi jechałem, były czyste i w dobrym stanie. Brak otarć, wgnieceń, brudu we wnętrzach czy też brudnych sufitów, nawet w kilkunastoletnich wozach. Wszystkie Ikarusy starannie odremontowane. Auta na pewno posłużą jeszcze parę lat. Ten na przykład bizon bardzo ładnie dudni. Mocny silnik jest w sam raz na tutejsze strome podjazdy.
Comments: 6
Mercedes-Benz O530 A30 #122
17 december 2013 - Bielsko-Biała, ul. Warszawska. Jeżeli chodzi o układ komunikacyjny i informację pasażerską w Bielsku-Białej, to jest wiele rzeczy do poprawy. Przede wszystkim liczba linii jest przesadnie duża, a większość z nich kursuje rzadko. Nie brakuje kursów wariantowych. Zmniejsza to czytelność układu komunikacyjnego. Rozkłady często nie są skoordynowane, autobusy podjeżdżają na przystanki stadami, szczególnie w centrum. Wiaty przystankowe są często brudne i zdewastowane. Rozkłady jazdy są nieczytelne i nieintuicyjne z racji na umieszczenie w jednej tabelce w 3 wierszach blisko siebie odjazdów dla dnia powszedniego, sobót i niedziel. Zupełnie nieczytelna jest strona internetowa z rozkładami jazdy. Numery linii podane są w kolejności od pierwszej cyfry, np. 1, 10, 11, a potem dopiero 2, 20... Na schemacie na stronie internetowej brak jest informacji o zajazdach kieszeniowych, np. linii 3 na os. Beskidzkie. Wewnątrz autobusów brak jest informacji o trasie przejazdu. Na wyświetlaczu wewnętrznym zamiast trasy wyświetla się tylko nr linii, kierunek jazdy oraz imieniny.
Comments: 5
Setra S215 UL #T037
15 december 2013 - Wola Prażmowska, ul. Główna. Auto jak stało, tak dalej tu stoi. W okolicy jest pusto i nieruchliwie.